去年12月份以来，讴歌品牌一直被退网、高库存、销量重挫等气氛笼罩着，新店的开张在一定程度上扭转这种颓势。并且，在最新发布的“汽车经销商库存调查结果”中，讴歌库存系数从10.08下降至4。在接受记者采访中，本田中国Acura事业部部长津村卓哉表示，今后将出台一系列措施防止退网事件的再度发生，并且今年将再度开拓5家网点，在导入多款新车型的基础上，希望销量翻番，达到4000辆以上。

    网络建设重回正轨

    去年12月初，位于白云大道北的广州首家讴歌4S店，在苦苦支撑三年后，悄然退网转投广汽三菱。这也被外界视为讴歌去年退网的一个注脚。据悉，去年由于受到豪华车增速下滑、日系车销量重挫等原因影响，讴歌共有6家特约店退网。

    “退网有各种各样的原因，作为企业的经营者，我个人也觉得非常遗憾。在退网之前，我们也与特约店进行了深入的沟通，作为长期的品牌合作伙伴，我们也希望通过沟通和一些措施来改变可能出现的退网情况。”津村卓哉表示，今后要做的是如何去防止这样的事情再次发生。为了最大限度地协助特约店渡过难关，讴歌采取了各种措施，包括广告宣传、店头活动以及正在研讨的金融服务等等，希望能与经销商一起度过这个严寒的时期。

    逐步从泥潭中走出的讴歌，今年计划扩充5家经销店，包括在广州北部白云区重新设立一个销售网点。“在现阶段，最重要的可能不是建网的数量问题，在这个严冬时期，如何帮助经销商看到希望，帮助他们提高盈利能力和信心可能比建网更重要。”本田中国Acura事业部副部长陈悦表示。

    库存系数已下降一大半

    与新店开张相比，库存系数的大幅好转更让津村卓哉松了一口气。近日，中国汽车流通协会发布的最新数据显示，11月份库存系数最高品牌是英菲尼迪，库存系数4.90，而原库存高居不下的日本讴歌状况好转，库存系数从10.08下降至4。

    “其实，上半年讴歌库存的数据会稍微高一些，9月份受中日关系影响，对销量也产生了一定的影响。不过第四季度的销量在恢复好转，在12月底实现库存水平为3个月。对于进口车来说，3个月的库存数据是一个比较合理的范围。这与我们从9-12月期间做的很多工作是分不开的。”陈悦表示，在这一期间讴歌加大了促销力度和补贴力度。同时，推出了两款新车，并帮助经销商在店头做新品上市活动，在品牌投放与宣传上也进一步加强。

    销量的不佳，与讴歌品牌知晓度有着莫大的关系。据悉，目前，讴歌在一些区域认知度还不是很高，而为了将讴歌品牌的内涵更好地传播给消费者，去年讴歌启用了中文的品牌口号——“我就是我，我就是中心”，方便与中国消费者进行沟通。津村卓哉表示，启用新口号之后，讴歌的品牌认知度，在富裕人群中的认知度提高了7至8个百分点。

    今年销量希望达4000辆以上

    库存的下降，经销商经营情况的好转，也让讴歌放开手脚筹划今年的市场。“在今年投放的ILX和RDX两款车型的基础上，明年将会更加丰富他们的系列，成为两个系列的产品，小排量产品的序列也会更丰富。而在广州车展上展出的全新旗舰车型RLX概念车，量产车型也会在中国上市。

    另外，最受欢迎的MDX也会进行全新的改款。”津村卓哉表示，从产品的布局来说，Acura（讴歌）整个产品线会比去年更加地完善和丰富。从长远来看，需要做的是如何提供更加符合中国市场的产品，讴歌已经在中国成立了研发机构，现在正在针对中国市场进行产品调研和准备工作，希望今后能够提供更加适合中国市场的产品。

    然而，不断丰富的产品线，必然是带来销量的上涨，讴歌希望在新品的带动下，销量实现大幅跳跃。据悉，讴歌去年的总体销量大约是2300辆，今年希望能达到4000辆以上。“从绝对数来说，这个数据不是很大，但是从增幅来看，这个数据还是有一定的挑战。”津村卓哉表示。南方日报记者 郭小戈