日前，因在中国台湾地区被召回，大众DSG风波再起。据悉，大众已决定不再在中国大陆市场投放搭载干式双离合变速器的产品。而据说，大众不在中国大陆市场召回DSG的原因，是因为“问题并不是技术缺陷，而是干式双离合变速器在中国市场上水土不服，是中国市场使用环境不好”。

    非常熟悉的论调。以前经常听到的是中国油品不行，现在是路不行，再接下来，大约就应该是人不行了。

    话的确倒也不错，因为任何东西大约总是用坏的，不用怎么会坏呢？所以怪罪在使用环境上，比当年怪罪在油品上，逻辑上还是更加严谨一些的。可是，既然“使用环境”是一种客观存在，那么作为厂家，为市场提供产品的时候，就应该充分考虑这个客观存在的“环境”。你卖给中国消费者的产品，当然应该适应这种环境。

    我有点奇怪，大众居然没有将原因归于风水。现在国内的汽车行业不是很流行看风水么？新车在哪里上市、起什么名字、什么时候下线，都流行请风水大师算一算。DSG的名字明显起得有问题嘛，本来学名是DCT——双离合变速器，大众非要另辟蹊径，叫个什么DSG（Direct Shift Gearbox）——直接挂挡变速器，你看，都直接挂了，能不出问题么？

    水土不服、使用环境不好，当然都是托辞，DSG并不是只在中国市场才出问题，在美国不是也召回了么？作为一种新技术，出现一些问题，本不奇怪，而大众勇于把最新的技术引进到中国来，本来也是重视中国市场的一种表现，值得肯定。但是，在暴露出问题之后，应该采取实事求是的态度，如果一开始就在中国大陆市场采取召回措施，我相信，DSG的问题，也不太会演变成这场所谓的“风波”。

    就像大众的声明所说，去年3月份在中国大陆市场采取的一系列服务活动，实质内容与此次在台湾市场的召回是一致的，那么此前何必讳言“召回”呢？

    恐怕是有点骑虎难下。之前大众的一系列宣传，将DSG包装成了一种高科技、“黄金动力组合”，而实质上，在我看来，DSG不过是6AT的更低成本的解决方案。

    它在技术上确有创新之处，既有手动变速器的高效，又有自动变速器的便捷，但与6AT、CVT等解决方案相比，算不上如何先进。过头的话不能说，否则出了问题就不好收拾，大众DSG就是很生动的一个例子。