美国电动车制造商菲斯科（Fisker）考虑在中国寻找资金来源和战略合作伙伴，目前已经与零部件制造商万向集团和经销商广汇集团谈判合作事宜。在菲斯科·卡玛（Karma）电动车发布后（2011年12月开始在美国销售），菲斯科遭遇了一系列产品质量和资金问题。2012年初，美国能源部将该公司信用额度冻结为5.29亿美元。菲斯科迄今已经停产6个月。因此该公司在全球范围内寻求合作伙伴，并急于在中国与中东市场实现突破。

    路透社称，目前菲斯科已经同广汇集团进行了谈判，后者业已签署协议在中国销售菲斯科车辆。菲斯科发言人罗杰·奥米希尔（Roger Ormisher）透露，早先公司计划2012年年底打入中国，在华经销商选定了广汇汽车服务股份公司；但菲斯科在获得在华销售车辆的许可证上面遭遇了一定的延迟，因此将进军中国的时间节点后延到2013年第一季度，转而首先开发中东市场。

    另外，菲斯科还与万向集团展开对话。菲斯科的电池供应商A123系统公司上个月被万向所收购。罗杰·奥米希尔评论称：“菲斯科正在与多家潜在战略合作伙伴对话，预期未来数月将取得令人振奋的进展。”

    菲斯科将求援重点放在中国的主要原因之一在于，中国政府支持本土车企从海外获得“绿色”环保节能汽车技术。中国计划到2015年纯电动车和插电式混合动力车总量达到50万辆，2020年达到500万辆。

   看好中国市场

    去年洛杉矶车展上，菲斯科汽车公司创始人兼执行董事长亨里克·菲斯科（Henrik Fisker）称：“我们还没有进入所有计划进入的市场。菲斯科所做的部分调整正是为了继续进军新市场。我们已经挺进了中东，发现该地区具有大量的购买意向和销售潜力，而我们将在2013年进入中国市场。”

    分析机构指出，到2020年中国豪华车年销量可达270万辆，超过美国跃居世界首位。菲斯科CEO托尼·波萨瓦兹（Tony Posawatz）表示看好中国高档豪华车市场前景，计划2013年第一季度开始在中国销售售价超过10万美元的卡玛插电式混合动力车。该车当前三分之二在美国本土销售，欧洲市场则贡献了其余销量。

    传闻菲斯科或被售予中国企业

    《华尔街日报》称，去年12月7日菲斯科CEO托尼·波萨瓦茨（Tony Posawatz）接受采访时表示，已经雇佣Evercore Partners投行寻找合作者或者买家，“我们正与多个战略合作者进行慎重会谈，菲斯科正同Evercore合作寻找战略合作伙伴。”Evercore投行在通用汽车破产重组时扮演了顾问角色，并因此闻名。

    根据《华尔街日报》所述，菲斯科将首先考虑从中国或者欧洲寻找投资者或买家，原因是公司高管认为这两个地区对发展电动车的兴趣超过美国。对于潜在的合作者，菲斯科将提供一款已经开发的电池动力车设计，该车研发费用超过10亿美元。另外，该媒体援引匿名人士消息称，菲斯科董事会还在考虑进行破产重组。

    但之后罗杰·奥米希尔否认了寻找买家和考虑破产的说法，其表示，菲斯科从2012年上半年开始同Evercore合作，“关于菲斯科拥有被出售或破产的规划说法都不符合实际，我们集中精力建立战略联盟或者合作关系推动发展。”菲斯科希望2013年能够寻得战略合作伙伴。