在此次污染过程中，北京市于今年1月1日刚刚发布的《北京市重污染日应急方案》首次试水。北京市环保局新闻发言人方力表示，虽然这是应急方案的首次实施，但整个反应过程还是迅速的，“我们不希望这个方案实施，但是如果要实施，我相信我们会做得越来越好。”昨天，参与应急方案实施的各政府部门来到市环保局，接受所有媒体的咨询。

　　应急方案

　　1.如果今天预测到明天会发生重污染，是从今天开始启动预案还是从明天开始？中间大概需要多少小时？

　　分区域分级启动应急方案

　　市环保局大气处处长于建华：首先，方案的实施原则是基于分区预报的结果，咱们现在空气质量预报把全市分为五个区域，东北、西北、城六区、东南、西南，根据这五个区域分级预报分级采取应对措施；第二个原则是分级应对，这一天我们可能实施重污染方案，但是可能不同的区县、不同的部门在执行不同级别的方案；第三，实施以预报为启动条件，因为现在空气质量的标准，尤其是北京，或者北方城市应该说以颗粒物，或者新标准中以PM2.5为主，这个评价是基于24小时的评价，预报也是以未来第二天的预报，可能出现重度或严重污染为启动条件。在这个过程中如果北京市环保监测中心预报明天可能出现重污染的情况，我们根据这个预报结果，及时通知13个市有关部门和16个区县政府，告诉他们及时按照各自预案对应的级别启动实施信息。

　　公车停驶

　　在重污染日应急方案的强制措施中,30%的公车停驶怎么实施？哪些单位启动了重污染日公车停驶方案，涉及多少辆公车？有多少效用？

　　西南五地区接令停驶公车

　　市交管局安监科科长于友群：市交管局根据北京市空气重污染日应急方案中所承担的职责和要求，接到指令后向极重污染日西南五地区通州、大兴、亦庄、房山、门头沟，分别发出了交管部门的指令，各级党政机关、企事业单位非常配合此项工作，此项工作得到了落实。在实施过程中，我们提前将车辆停放在党政机关相应的位置。

　　环保局新闻发言人方力：据我所知，公车都是单位的，落实到各区县以后，各区县会单独通知。第二个，刚才涉及30%的公车，实际上在交管局那儿，这些车牌号已经进入了他们的系统，如果要上路跟目前北京每天20%的限行一样，所有的电子眼会抓拍到，后面有督促也有检查的。

　　于建华：公车停驶，其实只是带头，希望通过此举引发示范效应，号召大家更多地减少车辆行驶。空气重污染的这几天里，对于冬季北京的特点，燃煤和机动车目前来说应该是主要的两个方面。我们现在所有采取的措施，都是对照污染源采取的措施和建议。对于工业企业停产和公车停驶30%的作用，不是三两天能够拿得出来的，这个工作在做，但不是今天就能够把这个工作完成，需要比较长的过程。

■专家说法

　　应急措施越有针对性越有效

　　昨天，中国环境科学研究院的工作人员对北京此次污染过程的污染物成分进行了分析。副院长柴发合表示，初步分析结果显示，PM2.5颗粒物中，硫酸盐、硝酸盐的含量都非常高，能达到PM2.5总质量的30%～40%，另外还有相当一部分有机污染物，这三部分为主要成分。柴发合说，硫酸盐和硝酸盐的主要来源是燃煤排放的二氧化硫和机动车排放的氮氧化物，属二次污染物。

　　柴发合表示，通过这个分析，对认识污染形成的过程、污染的来源，以及未来科学地、有针对性地提出重污染天气应急的对策和措施，有非常大的作用。

　　柴发合说，每次污染过程的程度不同，成因有差别，污染物组成也不同。北京市制定的这些措施都是对的，但是执行的话，应该根据实际情况做适当的调整。分析这一次是由什么引起的，提出一些更有针对性的措施。

　　“希望通过分析能够真正起到一个作用：认识到这种污染源是罪魁祸首，对它进行更严密的控制。”柴发合说，比如分析出污染成分中氮氧化物多，就要有针对性地控制汽车；如二氧化硫多，就有针对性地控制燃煤。