凯迪拉克XTS量产版车型无论是从科技配置，还是动力总成来看，在目前中级豪车市场中都具备较强的竞争力，同时国产后的车型在售价上也将拥有着更大的优势。不过在品牌宣传和市场营销方面凯迪拉克还需再努力些，毕竟竞争对手德系ABB品牌更能迎合国内消费者的需要和购车心态。

凯迪拉克XTS量产版车型

    2013北美（底特律）国际车展已经在14日正式开展了，同时凯迪拉克XTS全新旗舰级量产版轿车也正式亮相并发布。而根据最新的资料显示，该新车将有望在2月25日国产上市，同时新车还将启用全新“28T/36S”的命名形式，并搭载最新一代的3.6L V6发动机和全新2.0T涡轮增压发动机，预计售价会在38万－60万元之间。新车上市后将锁定宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L等中级豪华轿车作为最直接的竞争对手。

    Epsilon II平台再升级 整车造型更加突出硬朗和运动特质

    凯迪拉克XTS是基于通用Epsilon II平台所打造，不过新车在原有平台技术上又得到进一步加强和提升。该车的车身尺寸为5131mm×1851mm×1501mm，轴距达到了2837mm。不过与华晨宝马5系和奥迪A6L都过了3000mm的轴距来说，凯迪拉克XTS似乎要显得有些局促。

    外观方面，全新XTS旗舰级轿车延续了凯迪拉克家族式“钻石切割”的设计特点，2.0T与3.6V6车型在外观造型上有微小的细节差异，2.0T车型取消了雾灯，转而采用一个倒L型镀铬饰件来取缔雾灯，3.6L V6车型则保持与北美版本的车型一致。对于喜欢肌肉感和运动范的消费者来说，凯迪拉克XTS的整车造型无疑要显得更突出档次些，而有棱有角的线条设计也彰显出了阳刚和硬朗的特质。

    配备三联发电子仪表设计 科技配置丰富且以实用为主

    内饰部分，全新的XTS依旧延续了凯迪拉克追求豪华高端的特色，在材质和做工上都有了更好的升级，同时还采用了三联发的电子仪表设计，当车辆启动后仪表才会显示。不过XTS最大的优势还是体现在科技配置上，XTS配备了丰富的主流科技性配置，如抬头显示系统、自适应前大灯、Bose5.1环绕声高级音响系统具备Bose主动降噪技术（ANC）、安全震动提示座椅、盲区侦测系统和偏离车道提醒在内的各种媲美全新奥迪A6L的安全技术，为驾乘者提供完备的安全保障。

    CUE系统和电磁悬挂系统是XTS的核心竞争力之一

    除了上述中级豪车所拥有的配置外，凯迪拉克XTS的亮点配置就在于CUE系统和电磁悬挂系统。其中CUE人际交互系统配备了一块8英寸的液晶触摸屏，它和普通触摸屏的区别就好比电脑屏幕和iPad的区别，因为你可以通过“扫”、“划”这样的手势来控制，在与界面的互动上很像我们一般使用的智能手机。同时CUE系统还可以与多达10种蓝牙设备、USB设备、SD卡、MP3播放器进行信息和娱乐数据匹配，可通过个性化信息、语音控制以及少量按钮和图标进行操作，降低车载娱乐系统的复杂程度，将通常豪华车20个左右的娱乐系统按钮降低至4个。

    XTS在行驶性能上有一条不得不提，那就是它配备了一套名为MRC的电磁悬挂系统。区别于目前豪华车型上所通常采用的空气悬挂，这套由通用汽车和Delphi联合开发的电磁悬挂系统可以通过布置在车身各处的传感器适合感应车辆的行驶状态，从而时刻的主动调整车辆的悬挂反应，以保证车辆的悬挂随时都能处于最为正确的工作状态。由于这套系统的电磁避震机可以以每秒1000次以上的速率瞬时对悬挂系统进行微调，因此其工作表现也是细致入微的。这可不是那些预先设定好模式的空气悬挂可以比拟的。当然，任何高科技的配置都存在一个耐久性的问题，这套MRC系统也同样如此。

    采用全新“28T/36S”的命名形式 2.0T引擎具备较强竞争力

    动力方面，凯迪拉克XTS将推出2.0T和3.6L两个动力版本。虽然还是2.0T型直喷增压发动机，但是型号已经更换成了LTG型，这台全新的2.0T发动机之前未曾配备于任何一款车型之上，它属于通用最新的EcoTec II发动机系列当中的一员。根据介绍，这款LTG型发动机可以视作之前已被用于美版别克君威GS的LHU型发动机的进一步改良品，实际动力方面，这款新发动机在9.2:1的压缩比下可以爆发198kW/5300rpm的最大马力和352.5Nm/1500-5800rpm的最大扭矩。

    3.6L的发动机来自于2012款的凯迪拉克CTS相同的发动机，属于通用HFV6（High Feature V6 engine）系列发动机，与第二代CTS所曾采用过的的LLT型3.6L发动机有着非常紧密的关系，LFX发动机改用了新的缸盖，加入缸内直喷技术，同时采用复合材料进气歧管和与缸盖一体化的排气歧管，压缩比则从LLT型发动机的11.4：1微幅提高至11.5：1，具有227kW(309PS)/6800rpm的最大功率、358Nm/5200rpm的峰值扭矩。

    凯迪拉克全新XTS的引入，将进一步丰富品牌的产品矩阵。曾经由奥迪A6L和宝马5系把守的中级豪车市场，硝烟再起。说起美国车，一定绕不开美国文化。而当我们更深入地理解美国文化时，会发现他们对于豪华车的理解是那么“实用”。区别于德国人对数据的执着，对于美国人而言，豪华最终是为人服务的，意为着享乐。享乐决不单单是冰冷的工艺所能带来的，美国豪车有一种从骨子里带出来的大气磅礴，它让人回归最本质的快乐，他们带来的是最直观而本能的体验。