2012年，遭受大城市汽车限购、经济低迷、涉日事件等多方面影响之后，虽然多数企业未达到年初制定的销售目标，但“我们一起熬过来了”。中国汽车市场汽车产销仍然分别达到1927.18万辆和1930.64万辆，中国汽车市场第四度站在世界之巅。

    上海通用销售超139万辆 

    创国内年度销售纪录

    近日，上海通用汽车发布了2012年销量数据：公司旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌全年共销售139.27万辆，实现同比增长13.1%，连续第三年夺得乘用车年度销量冠军宝座并再次刷新了行业纪录。在2012年国内乘用车市场进入“微增长”背景下，上海通用汽车围绕“创领未来”战略核心，实现行业领先的同时，更加速构建新的体系竞争优势，为企业面向未来的健康、可持续发展进一步夯实了基础。

    2012年上海通用汽车旗下三大品牌市场销售再创历史新高。别克品牌全年销售70万辆，同比增长8.4%；雪佛兰品牌以66.26万辆的销售佳绩，实现同比增长19.2%；凯迪拉克品牌共销售30010辆，在“双反”和豪华车降价的恶劣市场环境下收获历史最佳成绩。

    上海通用汽车三大品牌车型在主流细分市场表现出色：在小型车市场，雪佛兰新赛欧以年销售近28万辆的成绩稳居第一，并且其年度出口销售达到近6.2万辆，再次刷新了行业纪录，成为名副其实的双料冠军。在紧凑型中级车市场，别克凯越与别克英朗、雪佛兰科鲁兹在细分市场形成合力，占有率稳居第一，实现同比增长12.1%。其中别克凯越以超过27.7万辆的销售业绩，再度蝉联单一车型国内销量冠军。在中高级车市场，由别克君越、君威和雪佛兰迈锐宝组成的“双君一宝”，以同比增长22.6%的优异业绩领衔细分市场。尤其是雪佛兰迈锐宝后来居上，其“驾享合一”的特质得到越来越多消费者的认可，成为雪佛兰品牌的中坚力量。

    上海大众销量突破128万辆

    VW品牌蝉联单一品牌年销量第一

    上海大众汽车有限公司2012年度实现全年累计销售128万辆，同比增长9.8%，再度刷新历史纪录。在中国汽车市场整体增速放缓的大环境中，上海大众以稳健的增长态势，交出了一份圆满的年终答卷。

    数据显示，大众品牌方面，全年实现销量105万辆，同比增长11%，继续蝉联国内单一品牌年度销量第一名，也成为国内第一个销量突破百万辆的单一品牌。备受瞩目的全新一代桑塔纳在去年年底上市后便获得市场肯定，已实现销售2919辆，凭借消费者的信赖与垂青，以及业界的口碑和殊荣，全新桑塔纳正焕发着夺目的活力光芒，并将继续书写时代传奇。全新朗逸上市四个多月来，共实现销量9.5万辆，带领整个朗逸家族实现了24.67万辆的年销量，席卷整个中级车市场并稳坐细分车型头把交椅。同样不负众望的还有全新帕萨特，在竞争异常激烈的国内中高级车市中，全新帕萨特以卓越的德系品质和为中国消费者量身打造的本土化设计，成就了中高级车市场中的不败神话，并带领帕萨特品牌年销量突破23万辆，实现高达41%的年增长率。

    进入中国市场5年的斯柯达品牌，其稳健的快速发展同样带来了令人欣喜的销售成绩，2012年累计销售23万辆，同比增长4.5%。备受消费者认可的Octavia明锐全年累计销售13.76万辆，以卓越的产品竞争力稳居高端A级车市场的领军地位。而素有“全能B级车”之称的Superb昊锐市场表现稳健，全年累计销售4.83万辆。A0级高端小车Fabia晶锐则实现全年销售4.4万辆，更凭借着卓越的操控与硬朗的风格赢得了年轻车主的首肯。

    2012年是上海大众丰收的一年，依托多样化的生产布局、丰富的产品组合、卓越的产品品质和服务理念，上海大众稳步前行，书写了辉煌的篇章。对于今年的展望，上海大众总经理张海亮表示：“我们将进一步抓住未来的增长机遇，充分发挥企业在产品、管理和规模等方面的优势，不断开拓创新，朝更高的目标迈进。”

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    比亚迪去年45万辆

    今年目标50万

    经过了几年的“大跃进”，比亚迪终于用三年时间完成了调整。2012年，在自主品牌车企普遍不易的情况下，比亚迪最终以45万辆、1.7%的微增长摆脱了销量连续下跌之势，成为2013年二次腾飞的良好开端。实际上，最大的收获是，比亚迪经销商亏损的很少，大部分都赚到了钱，这在豪华车经销商都面临亏损的2012年实属不易。

    1月10日，在北京举行的世界级技术解析会上，比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福坦言，过去确实犯下了三个错误，一是渠道扩张过快，过度看重经销网点数量而忽略了质量；二是品牌宣传不够，没有着重打造品牌的内涵；三是产品品质仍有待加强。

    出于此，2010-2012年间，比亚迪着力解决相关问题和苦修内功。其中，经销商数量从过去的1200家减少到了800家。产品品质方面，将新车两年平均故障率控制在1%以下，推出了4年或10万公里超长质保，以赢得消费者认可。甚至是王传福本人，也一改“闷头搞技术”的低调作风，不断加强与媒体的沟通，加强品牌宣传。

     为了确保“二次腾飞”首年打好第一枪，2013年比亚迪将有秦、思锐、S7等多款车型上市。曾亮相2012广州车展的思锐，是一款与比亚迪G6同平台车型，配备抬头显示系统、夜视系统、全景影像系统等配置。

    秦作为比亚迪DM II双模技术的延伸，搭载了1.5T的发动机，电池重量较F3DM减轻一半，实现了纯电动(EV)和混合动力(HEV)两种工作模式。据王传福介绍，秦10度电即可行驶50公里，0-100km/h的加速时间为6.9秒。S7将搭载全新的2.0T发动机，S7定位要高于S6,是一款定位高端的SUV。

    “多款新车上市，对于比亚迪在销量上取得突破有很大帮助，保守估计比亚迪2013年的销售目标是50万辆。”王传福说。

    上汽集团销量同比增长12%

    荣威MG销量达到20万辆

    2012年上汽销售整车达449万辆，同比增长12%。其中上汽通用五菱整车销售145.8万辆，同比增长12.07%，在国内继续保持领先优势；自主品牌荣威和MG销量达到20万辆，同比增长23.46%。

    值得关注的是，上汽集团自主品牌实现双突破。2012年，在国内自主品牌普遍不景气的市场环境中，上汽集团乘用车自主品牌实现了“年销量20万、销售额200亿”的双突破，夯实了自主品牌中高端市场领先地位。而尤为值得一提的是，2013年总投资44亿元的上汽技术中心将全面竣工，届时将成为国内领先的整车研发中心。

    此外，作为自主创新工作的重要组成部分，三年来上汽集团不断加快新能源产业化步伐。2012年11月，上汽集团首款量产纯电动汽车荣威E50成功上市，其是国内首款完全基于全新平台、自主掌握核心技术，并实现产业化的纯电动汽车，为都市零碳汽车出行提供了良好解决方案。荣威E50的面市，标志着上汽集团通过荣威750中混、荣威550插电式强混以及荣威E50纯电动汽车一系列新能源产品的自主研发，逐步掌握了包括电池、电机、电控在内的“三电”核心技术，为迎接全球汽车行业下一轮竞争做好了充分的准备。

    而在不断完善完成国内市场布局的基础上，上汽集团还积极开拓海外市场，参与全球竞争。合资企业方面，上汽通用五菱产品已进入埃及和印度市场，上海通用雪佛兰新赛欧累计出口销量已突破10万辆。自主品牌方面，2012年12月上汽集团与泰国正大集团宣布，将共同启动基于泰国、面向东盟的汽车发展战略。根据规划，双方将在泰国建立合资公司，面向东盟市场生产和销售上汽集团自主品牌MG系列产品。

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    宝马去年销量32.64万辆同比增40%

    1月9日，宝马集团宣布2012年在中国市场销量达到32.64万辆，同比增长超过四成比例。对比2011年的23.26万辆，同比增长40.4%。其中宝马品牌销量在30万辆左右。可见宝马植根在华本土发展战略成效颇丰，进一步巩固该公司在中国豪华车市场的地位。

    宝马品牌2012年在中国共售出30.3万辆（2011年：21.7万辆），同比增长39.7%，创下宝马品牌在中国市场上的年度最好销售纪录。其中，宝马5系总销量达10.8万辆，同比增长52.2%——这是BMW进入中国市场以来第一次有单一车型在一年之内销量超过10万。宝马5系在2012年进行了升级并引入宝马互联驾驶，进一步强化了该产品在细分市场的竞争优势。

    在年中更新换代的宝马3系共销售4.67万辆，随着产能释放，全新宝马3系呈现出强劲增势。而在年内实现国产的宝马X1销售3.9万辆，同比增长148.2%，成为去年宝马品牌三大畅销车型之一。

   2012年，宝马6系以192.7%的增幅成为品牌增速冠军。宝马X3和宝马1系则分别以154.3%和127.1%的涨幅成为亮点。

   2012年，MINI品牌同样创造新高，销量达2.3万辆（2011年：1.6万辆），同比增长50%。其中，经典三门掀背车型MINI增长54.7%，达11448辆。随着MINI互联空间站的发布，MINI“令人兴奋”的独特品牌魅力征服了更多客户的心。

    在大中华区市场（包括香港、澳门和台湾市场），宝马集团2012年共交付34.6万辆BMW和MINI汽车（2011年：25.1万辆），同比增长37.9%。