从去年10月24日起，福特就未曾从亨克工厂装运车辆。按照福特与工会的最新协议，该工厂应从1月9日起恢复生产，产出为1,000辆/天。协议还包括支付工人额外薪酬的条款，作为替福特生产装运车辆的回报。

    不过，根据福特发言人阿德里安·施密茨（Adrian Schmitz）和马克·特鲁比（Mark Truby）的说法，恢复生产的协议因工人抗议明年关闭工厂的计划而未能奏效。1月17日大约100名福特及供应商工人在亨克工厂集会，阻断零部件供应，并企图围困三名工会官员长达数小时。
 

    福特计划在2014年年底关闭亨克工厂。该工厂目前拥有4,300名员工，生产车型包括Galaxy、S-麦柯斯小型货车以及蒙迪欧中级车。工厂关闭后，上述车型的生产任务将转移到福特西班牙瓦伦西亚（Valencia）工厂，届时所有亨克工厂员工都将失业。而原本在瓦伦西亚工厂生产的福特C-MAX和Grand C-Max小型货车将转交德国萨尔路易县（Saarlouis）工厂生产。

    福特表示，2012年亨克工厂的开工率只有68%，而开工率只有超过80%才能够盈利。工会透露，去年大部分时间里，亨克工厂每周仅开工4天。10月22日，工人在得到该工厂或将关闭的消息时聚众抗议，乃至爆发暴力冲突。

    福特在欧洲业务缩水

    根据福特欧洲重组规划，英国南安普敦（Southampton）工厂和英国埃塞克斯郡达格南（Dagenham）冲压工厂都将最终关停。南安普敦工厂目前生产全顺面包车/微型货车，2013年该厂产能将转移到土耳其科喀艾里（Otosan）的福特Otosan工厂。南安普敦工厂当前拥有员工1,400人。

     埃塞克斯郡达格南模具及冲压工厂将成为福特2013年在英国关闭的第二座工厂。不过该工厂关闭后，福特仍将在英国维持业务运营，但只剩下动力总成研发与制造。从2016年开始，达格南将为福特新增一款2.0升低排放涡轮增压发动机。福特未来将总共裁员6,200人，该数字大约占到福特在欧洲员工总数的13%比例。