在昨天广州市十四届人大三次会议中的十部门负责人记者招待会中，广州市交委总工程师沈颖用一组数据说明了去年7月1日起实行中小客车总量控制的调控效果：

2012年6月底，广州市中小客车总量为169.4万辆，2012年底总量为174万辆，半年增长4.6万辆，增长率2.7%；对比限牌之前，2011年广州中小客车同期增长量为12万辆，增长率达8.2%。

沈颖说，总量调控达到了初步效果，这也为下一步公交优先政策赢得了时间和空间。

广州于去年7月1日开始限牌，并表示“本市将于近期制定并颁布中小客车总量调控相关管理办法和实施细则，以及非本市籍载客车辆按时段在指定区域的限制通行措施，相关规定另行发布。”然而6个多月过去，限外政策迟迟未出台。

沈颖昨日对此回应称，作为限牌配套必不可少的限外措施，出台只是一个时间问题。由于外市籍客车限行工作关系面比较广，影响也比较大，根据广东省的有关要求，广州市还要征求省直有关部门和周边20个地市的意见。

“这些意见已经通过省政府去征求了，也都反馈了意见，我们采纳和吸收还需要一些时间。”沈颖表示。

沈颖还说，按照重大行政决策的有关规定，接下来广州市交委还将就限外政策向社会征求有关意见，召开听证会，组织法治审查等一系列有关程序，然后再正式发布并组织实施。

广州市交委相关负责人曾表示，作为执行政府通告的配套措施，适度限制外地车在广州市内的行驶，目的是为了避免在广州市试行中小客车总量调控政策后，出现在广州购车外地上牌以规避调整政策的行为，确保中小型客车总量调控政策取得实效。

沈颖表示，此次限外只在高峰时段在指定区域和路段，所以在制定限外措施的同时，还制定了包括交通指引、停车换乘、公交接驳、宣传引导等一系列配套措施，以妥善解决实施限外后周边城市来穗的交通出行问题。“这些交通配套措施将和限外措施一起公开征求意见。”