威驰全年8856辆；新威驰的设计很失败，车头短小，造成三厢比例不匀称，造型怪异。和本田锋范一样，缩头缩脑，没长开。价格高了，企业推广也不力。一年一万不到的销量，挺丢丰田人的脸。

    花冠全年120536辆；花冠是汽车自发明以来全球总销量最高的车型，几十年来产销已经有三四千万辆。花冠上市的时候，看看其前车灯的怪异样，总觉得仿佛被人揍了一拳那样突兀。近十年来，整个日系车企的产品设计都很保守要么就是夸张过头，总是让人觉得诧异，特别是对照大众和现代汽车的设计后。老花冠其实产品力很好，F3 远景 力帆620等自主产品都是山寨花冠而来，降低点价格、车灯设计中庸点后，同凯越去斗争打拼吧，老花冠也有潜力年销20万辆以上。

    卡罗拉全年148652辆；卡罗拉的造型也很一般，不是太丑但是绝不是让人赏心悦目的设计。竞品思域和轩逸老早几年就2.7米轴距了，卡罗拉在日本的某个同平台产品轴距也是2.7米（众泰Z300对标的那个），丰田人不知道怎么想的，卡罗拉作为换代车型竟然车身的重要参数保持不变还是老花冠的2.6米轴距。这是什么？这是一种颓废的理念和态度；这是一种根本不想尊重重视中国市场的理念和态度；这是对于世界最畅销产品的玩忽职守态度；这是日企顽固不化大企业病的经典体现。

    锐志全年59863辆；锐志的底盘据说来自于皇冠，纵向发动机后轮驱动，前双叉臂后多连杆悬挂，此种底盘确实是高档车型所配置。问题在于，锐志的外形太不给力，缺少动感设计，应该学习下帕萨特CC，否则年销量能超过十万不止。

    皇冠全年26569辆；皇冠的竞品是奔驰E 宝马5 奥迪A6，问题在于，皇冠的产品力太不到位，最明显的就是车身外形设计，老态龙钟，设计理念落后于竞争对手最起码两代产品，所以这点销量已经不错了。

    普锐斯全年1386辆；混合动力最经典最神奇产品，国家某权威技术部门一个德国留学回来的博士对我说：普锐斯技术实在太高超了，我们仿制都仿不出来，电动机和各种核心零部件，中国还落后十几年，比亚迪的混合动力在普锐斯面前连提鞋都不配。听了这样的话，除了觉得这博士应该不是脑子进水，如此崇洋媚外献媚普锐斯是否该上去给他两个大嘴巴之外，笔者深度反思：中外的混合动力在技术上，差距真那么大吗，普锐斯到底厉害在哪里呢。听某个海归说，普锐斯的整体混合动力系统的技术研发，是丰田美国的几个华裔工程师搞的，听后就只能苦笑。

    普拉多全年18231辆；全尺寸大号的非轿车平台底盘有大钢梁的越野型SUV，价格偏高，这点销量已算不错。

    陆地巡洋舰全年5446辆；超大尺寸的纯越野型SUV，这么大气形象的名字，竟然被丰田改成叫----烂得苦路走，真是莫名其妙。在山区、蒙古草原等很常见，也是很多山西煤老板的喜爱之物，以可靠性高著称。市场上缺少同类竞品，大众、通用等都没有同类产品同其竞争，让丰田占了很大便宜。价格要是实惠点销量会更大，毕竟是纯越野车中的精品经典。长城汽车的大块头H8，应该来对标和挑战这样的产品，品牌才能提升更快。

    RAV4全年96561辆；产品名字太怪异了，不容易记忆。产品外形设计也很一般，同CRV等没法比，加上抗日因素，只能不冷不热。