“2012年，全国的卡车市场都不景气，内外需减少，整个新疆地区的卡车产销量比2011年有所减少，虽然统计数据尚未出来，但就2012年前11个月的情况来看，全年累计产销的降幅肯定低于全国水平。”新疆福田广汇专用车有限公司（以下简称广汇）技术中心专业总师、高级工程师聂跃生告诉记者：“单就新疆本地改装车厂的统计数据而言，2012年前11个月，共生产3000余辆车，去年同期是2300多辆左右，增幅30%左右。”

    “由于统计口径不同，目前在新疆投产的重卡整车厂中，东风新疆汽车公司在生产整车的同时也做专用车改装，陕汽新疆汽车有限公司的改装车业务在中集车辆（集团）新疆有限公司（以下简称新疆中集）做，所以2012年全疆地区的专用车销量肯定要超过3000辆。”聂跃生补充道。

    据了解，目前新疆地区的专用车生产企业有4~5家：广汇、新疆天山汽车制造有限公司、新疆中集、宏达重工等，规模大小不一。“虽然销量有小幅增长，但2012年新疆的专用车市场全行业仍有8290万元的亏损，仅广汇一家盈利，盈利额在120万元左右。”聂跃生介绍说：“我公司的规模在现有几家专用车企业中并不算大，员工100余人，2012年销量为878辆，其中改装的自卸车有600多辆。2012年，新疆中集的销量在1900辆左右，但其一期项目的产能是5000辆，至少做到2000辆以上才能达到盈亏平衡点。其他几家亏损企业或是与新疆中集的情况一样，或是业务量很少。”

    东风商用车公司总经理黄刚曾表示，以公路使用为主的物流类和作业类专用车市场空间更为广阔，而工程类专用车的比重会逐年下降，直至相对稳定的状态。这一点在2012年的新疆市场也有所体现。

    出口中亚 弥补国内颓势

    据报道，中集新疆专用车生产基地位于新疆乌鲁木齐高新区北区工业园区，总投资2.5亿元，产品主要面向中亚、俄罗斯和西北市场，分两期投资建设，实行滚动式发展。一期工程于2008年4月动工，2009年10月完工，工程完成后将具备单班生产5000辆半挂车、自卸车、全挂车的能力。二期工程完工后将生产油罐车、散装水泥车、水泥搅拌车等罐式专用车。

    “进入2012年下半年，公司就基本没有国内的订单了，本来新疆市场容量就有限，地广人稀是基本特征之一，而最终能够实现逆势盈利，出口中亚的业务功不可没。粗略计算，2012年，出口业务对公司有40%的贡献率。”聂跃生对记者说：“2012年，全疆出口重卡1.2万辆左右，其中60%~70%是改装车。由于新疆本地生产企业生产的车辆仅占出口重卡总量的15%，所以新疆一直鼓励本地企业发展，守住这一市场。”

    2009年，新疆出台汽车工业振兴规划，提出力争把新疆建设成为向西出口汽车制造和组装的基地。结合新疆汽车工业现状，自治区机电行办决定，以生产整车为龙头、专用汽车为支撑，引进国内乘用车制造企业在新疆设立生产基地，以乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）和乌鲁木齐高新技术产业开发区（新市区）为汽车产业核心聚集区，将乌鲁木齐建设成为我国西部地区重要的汽车组装、制造基地。重点发展重型载货汽车、沙漠越野车、客车、各类专用车，以及汽车底盘、板簧、车桥、驾驶室等，加快产业聚集，逐步形成汽车产业集群。

    据了解，新疆周边国家对汽车的强劲需求为新疆汽车工业发展提供了广阔的发展空间。“公司主要做出口业务，新疆地区的客户以散户为主。尽管这两年新疆地区各级政府采购的环卫车、垃圾车等专用车有一定的量，但由于公司熟悉中亚市场，而且在那边车辆销售得也不错，所以主要精力还是放在中亚市场上。”某新疆重卡经销商告诉记者。

    随着国产重卡在中亚市场的销售数量逐年稳定攀升，目前，新疆出口汽车经销企业已在俄罗斯、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、阿塞拜疆等国设立了百余个汽车售后服务站和营销服务点。