近日，奥迪发布统计数据，去年在华销售突破40万辆，同比增长30%，以10万辆的优势拉大与第二名的差距。为了维持这种领先水平，奥迪同时发布了以“用户愉悦”为核心的“领先者战略”，实现在品牌形象、市场份额、产品实力、用户满意度、经销商网络和雇主形象上的全面突破，谋求2015年销量达到70万辆。

    这也意味着，在激烈的市场中，传统豪华车市场格局正在悄然变化，传统ABB三强，如今只剩下奥迪与宝马的两者争夺，强者越强。而第二集团的日系品牌将彻底被抛开距离。

    奥迪在华销量增长近30%

    数据显示，一汽—大众奥迪去年销量达到402888辆，同比增长30%，再度拉大与第二名的差距。奥迪方面表示，产品销量的快高速长，主要来自于快速丰富的产品结构所带来的商务及个人用户群体的稳步拓展。

   其中，奥迪A6L全年共销售132872辆的销量新纪录，而奥迪A4L和Q5销量迅速提升，与奥迪A6L形成国产车三足鼎立之势。奥迪A4L的销量率先突破10万辆大关，奥迪Q5销量则增长至89488辆，同比增长高达64.9%，与奥迪A4L一起持续扩大奥迪的主流用户群体。在进口车领域，一汽-大众奥迪的销量达到80188辆，同比增长高达35%，在三大品牌中增速最高。

   “调来一汽—大众奥迪工作刚刚半年，感觉挑战真不小。第一个月便没有完成销售任务，当时心里想，怎么到哪个地方都完成不了任务。”一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文表示，去年由于奥迪A6L处于新老交替期，A6L的销量一度被宝马新5系超越。不过，经过几个月的挑战，A6L再度确立领先优势，还创下了月销量1.3万辆纪录。

    “去年，豪华车市场经历了有史以来最无序、最恶性的价格竞争。而在纷繁复杂的市场环境中，一汽-大众奥迪能够取得的成绩，正是凭借着‘稳中快进’的可持续发展思路，赢得了高质量的强劲增长。”一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石表示，一方面，一汽-大众奥迪稳定的增长模式、价格体系和经销商体系的建设十分稳健。在2012年豪华车市场激烈的价格战中，一汽-大众奥迪以同级别最低的降价幅度和最缓慢的降价速度，最大限度地保证了用户、经销商和企业的多方利益。另一方面，一汽-大众奥迪快速的产品引进、市场反应和服务提升。去年，一汽-大众奥迪投放多达13款新车，覆盖了各个级别细分市场。

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    细化指标谋求70万辆

    然而，面对着竞争越发激励的豪华市场，奥迪未来如何维持这种巨大的领先优势呢？未来豪华车竞争的焦点在哪里？

    有分析指出，伴随着国内汽车市场转入微增长时代和消费者的日益成熟，高档车市场的竞争将由以往的拼产能、拼资源为主，转为产品、服务、品牌、用户形象等全方位深入比拼的时代。

    “为在新形势下继续保持奥迪品牌在中国市场的领先地位，一汽-大众奥迪研究制定了以‘用户愉悦’为核心的领先者战略，实现在品牌形象、市场份额、产品实力、用户满意度、经销商网络和雇主形象的全面领先。在可预见的未来，我们将继承以往高质量的可持续增长模式，在2013年提前实现第二个100万辆的基础上，于2015年实现年产销70万辆的宏伟目标。此外，在2015年之前，一汽-大众奥迪将引进奥迪品牌全系产品，并建立起450家经销商组成的强大销售服务网络。”葛树文强调。

    据悉，“领先者战略”的发布是为了实现奥迪“2020战略”的长期规划。而为了顺利实现领先者战略，在紧接下来1年时间里，奥迪将再度从多方面推出一系列举措。其中，一汽-大众奥迪将在原有基础上进一步丰富销售服务形式，创建包括品牌综合体验馆奥迪世界和奥迪数字城市展厅Audi City在内的多种终端销售和服务模式。同时，在品牌形象上，一汽-大众奥迪将为170万用户打造从基本用户直至“奥迪英杰汇”的多层次用户形象。

    在新品导入方面，今年奥迪大约将引入10款新品，包括Q3、改款Q5、RS5、S6、S7以及A6L、A8的混合动力版等。这其中，有受众群体较为广泛的大众车型，有满足小部分爱好者的运动型产品，还有符合环保趋势的节能型汽车。

   强者越强的竞争格局

    奥迪发布全新的战略，谋求在市场上进一步取得领先。而从整个豪华车市场竞争格局来看，将呈现出强者更强的局面。

    数据显示，在传统的第一阵营中，传统的三强奔驰、宝马、奥迪，如今仅有奥迪与宝马维持着快速发展的势头。去年，宝马销量为326444辆，同比增长40.4%。而奔驰销量仅为19.62万辆，增速不及2%。与第一名奥迪的销量相差近20万辆。这也意味着，在中国豪华车阵营中，奔驰将逐步淡出第一阵营，被奥迪与宝马逐步甩开距离。

    此外，在豪华车第二阵营与第一阵营中的竞争中，差距也呈现出几何级别拉开。统计显示，在第二阵营中，路虎销量为6.59万辆，雷克萨斯销量为6.41辆，沃尔沃的销量稳4.2万辆，凯迪拉克销量为3万辆，英菲尼迪销量为1.6万辆，讴歌销量仅为0.23万辆。六家车企的销量尚不足奥迪与宝马其中一家车企的销量。

    分析指出，如今日系三大豪华品牌，从本土化进程角度来看，均远远落后于奥迪、宝马以及奔驰，即便宣布国产的英菲尼迪，由于受到钓鱼岛事件的影响，在未来几年的市场表现也不容乐观。而从国产豪华车的产能来看，到2015年将达到200多万辆的规模，市场将进入一片红海。