大约3年前，通用汽车高管表示将把上汽作为在全球新兴市场扩张的优先伙伴。然而近几个月来，通用汽车着眼同法国标致雪铁龙深化协作，不仅在欧洲相互扶持，挽救旗下欧宝品牌，并且还考虑在俄罗斯和拉丁美洲展开合作。

    最近，通用汽车CEO丹·艾克森在底特律接受采访时评论与标致雪铁龙的合作称：“我们彼此之间的第一要务是解决欧洲业务的问题，之后是其他潜在的机遇——这的确是潜力——在其他一些地区，标致雪铁龙和通用汽车都具备业务。但这并不意味着我们就不会在别的区域展开合作。”

    艾克森举例指出，尽管标致雪铁龙在拉美地区规模偏小，但“我们仍然能够相互帮助。”

    在被问及上汽是否通用汽车唯一的全球性合作伙伴时，艾克森模棱两可回答：“关于这个问题我没有答案。这是一件正在推进中的事。”

    汽车行业分析师迈克尔·邓恩（Michael Dunne）认为，艾克森的言论是一个清晰的信号，表明通用汽车减轻了押在上汽身上合作开发新兴市场的战略筹码；而目前新兴市场汽车销量增长速度最快，在全球8,100万辆年销量中比重过半。

    当前，上汽集团正着手向全球市场扩张。从2010年开始，上汽集团与通用汽车合资企业上海通用向秘鲁和智利销售雪佛兰赛欧车型。该车由中国泛亚汽车技术中心打造，在中国投产。泛亚中心则由通用汽车和上汽集团共同投资5,000万美元等比持股成立。同时，上汽通用五菱的微面及MPV也经由通用汽车的经销网络向哥伦比亚、厄瓜多尔、秘鲁和埃及等国销售，尽管销量相对居低。

    一位上汽女发言人拒绝评论艾克森的言论，不过对于双方的合作关系则表示：“正如任何一桩良好的婚姻，成功保持关系的要旨在于全面透彻的交流，包括我们可为及不可为之事，互敬始终。”

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    划分世界

    路透社评论称，艾克森的讲话暗示通用汽车正试图将新兴市场一分为二，交予两位合作伙伴：其中上汽负责中国以外的亚洲市场，而标致雪铁龙负责俄罗斯和拉美市场。到目前为止，通用汽车和标致雪铁龙的合作项目尚未涉及新兴市场。

    在艾克森的布局中，东南亚和印度被视为“原本属于上汽”，通用汽车也在与上汽谈判在印度尼西亚建立生产及销售合资公司。

    艾克森还否认了通用汽车与标致雪铁龙在中国市场展开合作的可能，而是将上汽称为“在亚洲最重要的伙伴”。其表示：“中国市场仍旧是中国市场，那是上汽的地盘。我们不会危及到与上汽的关系。”

    通用汽车1997年开始与上汽成立生产及销售合资企业，面向中国市场；到2009年下半年，通用与上汽在印度以雪佛兰品牌名义销售五菱微面，将上汽作为全球性合作伙伴。2011年，艾克森表示中国处于通用汽车全球战略的中心地位，并将上海通用形容为通用成功的要素之一，“不仅在中国市场，乃至全球范围”。

    对于艾克森这一高度评价，通用汽车驻上海发言人洛瑞（Lori Arpin）否认了通用和上汽关系的唯一性。其在电子邮件中宣称：“我们高度珍视同上汽的关系，不过我们从来没有准备同上汽进行排他性专一合作。”在中国以外市场的扩张过程中，通用-上汽之间的关系已经出现了嬗变的信号。

    2012年10月，上汽同意通用回购其在印度合资企业股权。原先通用印度因销量不振，将股权售予上汽。此次上汽所持股比从50%骤跌至9%。12月，上汽表示将与泰国大通集团合作，在泰国生产销售车辆，而通用汽车却并非合作伙伴。