吉孚自1986年在德国成立至今，分别在德国建厂和设立大众分部，并先后在韩国、日本、中国设立办事处，在中国苏州投资建厂，在美国建立分部，在印度建立办事处。其战略发展核心就是围绕欧洲、中国（亚太）和美国这三大汽车市场，通过在欧洲的领先技术和经验，传导输出到其他市场并达到本地化生产与服务。

    根据冯达伦对公司全球发展战略的介绍，变速器的设计与开发、动力总成测试、测试台架与设备的销售依然是吉孚得以立足的三大核心能力。从市场领域看，没有离开欧洲、中国、美国这三大市场，从业务内容看也没有脱开研发、测试、设备销售这三大核心能力。

    在三大核心能力的基础上，占吉孚总销售额三分之二的测试业务仍然是其治家之本。公司目前在全球拥有绝对领先的120个耐久测试台架，全年365天、全台24小时地不间断运转，每年的测试里程达5000万公里，相当于平均一年可绕地球1000圈。

    记者注意到，在吉孚全球战略的2013～2014计划中，投资300万欧元用于增建3个用于电动/混合动力/双离合器变速器测试用的测试台架，以增加在大众总部沃尔夫斯堡的测试能力；并计划投资800万欧元在卡塞尔设立分部，增建8个用于上述同样目的的测试台架。

    不断投入创新产品

    中小型企业是德国的经济支柱。作为一家由2名博士创办、年收入为5000万欧元、员工人数为450人的高新技术公司，吉孚是一家非常典型的优秀德国中小企业。除了拥有在业内已经非常有名的各种变速器及动力总成测试台架的创新技术外，吉孚近些年又推出锥环式无级变速器（KRG）和双质量飞轮。

    作为一种由两个钢锥和一个圆环组成的靠摩擦传动的无级变速器，KRG没有采用任何方式的液压泵，仅用简单和耐用的部件即实现了纯机械控制。与传统的钢锥与钢带式的无级变速器（CVT）相比，KRG具有制造成本低、效率高、响应速度快以及零件少、体积小、重量轻、便于配置安装等特性。在欧洲，装载和匹配KRG的样车已通过多轮的测试与用户体验试驾活动，样车的试驾体验同样也在中国等其他国家和地区展开。

    冯达伦透露，自2012年5月第一个中国客户签订技术许可协议以来，这项拥有50项世界专利的最新变速器产品又得到一家著名美国大厂商的青睐，技术许可协议即将签订。同时，在中国的第二家客户的相关工作也在进行之中。

    作为吉孚的另一项创新技术——双质量飞轮，它靠弹簧系统和减震装置在发动机和变速器之间形成很好的减振效果。其第一代产品——机械式扭振减振盘（MTD），在ZIF量产后可年产达50万台，目前已应用到宝马、沃尔沃、福特、MINI等多款车型上。

    第二代双质量飞轮（DTD）采用干式扭振减振盘的设计与开发，具有减振不受转速影响和可以大角度布置的特征，它的市场前景将好于第一代产品。