在经历了各种危机、考验以及政策调整之后，2012年的国内整体汽车产销量逐步趋于理性，国内汽车市场已步入“微增长”时代。在这样的行业环境下，长期潜心于双品牌路线、并于2009年开始构建了“大宗+大众”新型营销模式的郑州日产，随着CDV车型帅客、NV200的导入，CDV细分市场占有率从2010年的28%增长到2012年的46%。

　　据了解，郑州日产是国内合资企业当中，第一家提出并实施双品牌战略的汽车企业。早在2004年郑州日产加入东风体系后，便提出了NISSAN和东风品牌齐头并进的战略，并于2005年推出了完全自主研发的东风自主品牌车型锐骐。从此，两大品牌在郑州日产中协调发展，形成了很强的互补性。对于郑州日产而言，双品牌策略是如何实现，其特点和优势又是如何呢？

　　笔者深入了解到，郑州日产积极从NISSAN品牌吸取先进技术、生产经验及管理体系应用于东风自主品牌，扩大本土资源的优势，大力发展帅客、锐骐等为消费者生产、生活提供实际帮助的“民生车型”，增强了企业的可持续发展能力。

    自郑州日产成立近20年以来，一直坚持在合资过程中学习、吸收、消化先进技术与管理理念，逐步在研发、生产、销售、售后等各环节进行不断改革，形成了全新的价值链体系。这样的双品牌战略，带动了郑州日产旗下的东风品牌品质与口碑的不断提升。几年来，郑州日产通过对双品牌先进品质的坚持，以及特有的营销模式和经验，被日产定位为“日产全球LCV生产基地”，其中NV200车型为郑州日产赢得了“全球工厂管理水平最佳控制奖”。

    与此同时，今年东风集团的大自主品牌中期事业计划中，与风神、风行并肩，郑州日产在东风集团当中将成为核心战略单元。据悉，2012年的东风品牌销量占据了郑州日产总销量的63%。除了国内，双品牌效应在海外市场也逐步得到体现，郑州日产2012年海外销量已提前完成预期8000辆的销售目标，销量同比增长近30%，使得郑州日产在日产、东风全球轻型商用车出口事业中愈发凸显重要性。我们完全有理由相信，随着日产全球LCV基地和东风大自主战略地位的确定，郑州日产将当之无愧地成为中国LCV领域的领军者。

　　在坚持双品牌战略的同时，郑州日产不忘加速内部改革步伐、加强国内国外经销网络建设， 厉兵秣马,迎接新的挑战。在工厂改革及能力建设方面，中牟工厂获日产海外工厂综合生产效率进步最快奖，同时，以日产制造标准设计、建设的郑州日产新涂装车间今年正式投产，标志着中牟工厂18万辆产能提升迈上了新台阶 。