暂且不去计较雾霾的形成是否真如某些相关部门与媒体所说，汽车尾气排放是导致大气污染的罪魁祸首，但首堵的北京，交通拥堵不断升级，汽车尾气排放日益加大，对于环境污染空气恶化亦是难咎其责脱不了干系。

    笔者认为，相较于近日征求意见的《北京市大气污染防治条例》（草案送审稿）提出的应对办法，当大气受到严重污染、可能危害人体健康和安全时，北京市政府应及时发布大气污染公告，并采取强制性应急措施，包括：责令排污单位停产、部分停产，部分机动车停驶等限制性政策措施，不如加大对新能源汽车的鼓励政策，对缓解北京空气污染来得更为有效。

    众所周知，新能源汽车的尾气排放物如一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、碳氢化合物、烟尘颗粒等与传统动力汽油机产品相比有着明显的改进与优势，尤其是在行驶过程中几乎零排放的纯电动汽车对于减轻大气污染的作用更加突出，同时还可缓解能源紧缺的供需压力。

    我国CO2排放总量已位居全球第二，仅次于美国，并超过第三位俄罗斯3倍。另据《PM2.5的健康危害和经济损失评估研究》报告称，2012年，北京、上海、广州、西安四城市因PM2.5污染造成的早死人数高达8500余人，导致的经济损失达68亿元人民币。2010年北京、上海两市因PM2.5污染导致死亡的人数接近交通意外死亡人数的3倍。

    PM2.5是一种由多种化学物质组成的混合物，包括无机成分、有机成分、微量重金属元素、元素碳等，与污染来源、类型及气象条件等密切相关。毒理学已经证实，PM2.5可以深入机体肺泡并沉积，对机体的呼吸系统造成损伤；进而进入血液循环，可对机体造成全身性的健康危害。大量的人群流行病学证据提示大气PM2.5可以引起暴露人群心脑血管和呼吸系统疾病死亡率的明显增加。

    空气污染的危害已严重影响到北京市民的健康安全，连日的雾霾侵袭导致呼吸道与心血管疾病的患者明显增多。北京儿童医院近几日门诊量每天都维持在9000人次，日接诊量最高曾突破一万人次。其中内科病人近半，而内科病人中，近60%是因呼吸道感染就诊。999急救中心的数据统计，两天里因雾霾影响共接送51名肺部感染患者、5名气管炎和哮喘患者，而心血管疾病患者最多，两天共计86人。这一串串触目惊心的统计数字，再一次警示我们，治理排放，遏制环境污染已刻不容缓，大力发展新能源汽车已迫在眉睫。作为生活在北京这座“雾都”里的一份子，我们每一个人不仅成为恶劣空气的受害者，更应成为环境保护的参与者。

    此前，国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》与刚刚于23日印发的《能源发展“十二五”规划》都对加快新能源汽车战略发展做了重要部署与规划，重点推进、推广普及被多次提及。因此，笔者认为，北京市在现行的限行限购政策基础上，应从长远着手，进一步加大对新能源汽车发展的鼓励措施。

    不仅要贯彻落实中央和地方政府的购买补贴政策，对于汽车这种大宗消费，汽车的使用环节相关成本才是消费者更为关注与看重的。所以要对节能环保型新能源汽车的售后进行更多的鼓励，从而引导消费者选购新能源汽车产品。

    消费者购买新能源汽车应可免于限购的摇号政策，并且应可不受尾号限行影响，在北京城区内各环线行驶免除更多的道路通行限制。同时，还应全部免除北京市辖区内所有高速过路过桥费用，对于市内停车费用亦应进行相应幅度的优惠与减免。以上措施如可执行，将使消费者能够得到真正需要的实惠，必定会带来市民的高度关注与购买热情。

    但因新能源汽车与传统动力的汽油机产品仅从外观上还难以分辨。很容易从车尾部的标识或做一些小改动就可以轻易伪造模仿，所以为了防止别有用心之人专门模仿新能源汽车骗取优惠与免除限行等的情况发生。可以效仿上海的做法，发放新能源汽车专属号牌，从源头杜绝上述情况的发生。