大众汽车集团计划为9年后拟定新的扩张目标，新计划可能将影响CEO等高管收入。该公司全球销量近年来稳定增长，已经接近2018年的目标值。不过该公司认为2013年尚不足以达到产销1千万辆。

    将设立2022年增长目标

    大众汽车工会主席贝恩德·奥斯特罗（Bernd Osterloh）日前向媒体透露称，以大众CEO马丁·文德恩为首，当前9名成员组成的大众汽车管理委员会正在制定新的销量目标，时间节点有可能划定为2022年。

    2007年，文德恩等高管为大众汽车设立了迄今的目标：到2018年产销量达到1,000万辆/年，成为全球最大车企；然而现在大众汽车年销量已经突破900万辆，已经逼近2018年目标值。奥斯特罗表示：“我们决定需要新的增长战略。”

    2012年12月，大众汽车集团全球销量为784,300辆，在2011年12月649,700辆的基础上，同比提高20.7%。去年全年，大众全球销量首次突破900万辆大关，从2011年的816万辆同比增长11.1%至907万辆。不过路透社给出的数字为同比增长11.2%至910万辆。

    去年8月1日，大众完成收购保时捷汽车业务，此后保时捷的销量数据纳入大众汽车集团销量。

    另外，倘若计入斯堪尼亚和曼恩两大商用车品牌，则销量数字还将进一步增大。作为参考，2011年大众汽车集团完整的终端交付销量为826.5万辆，比之前发布的816万辆多出10万辆以上，出厂销量则达到836万辆。

    如果2013年大众汽车销量在910万辆的基础上同比增长10%，则将突破1,000万辆大关。但奥斯特罗却表示，今年大众不太可能提前实现2018年的目标，只是再次强调大众“必须考虑2018年目标是不是适当的标准。”

    影响高管收入

    作为大众汽车监事会副主席，奥斯特罗指出，新的增长目标可能导致大众高层收紧管理者的薪酬准则。

    2011年，马丁·文德恩的薪酬达到1,750万欧元，约合2,375万美元，包括固定收入、奖金等，较之2010年的930万欧元几乎翻倍，使得文德恩成为在德国股指（DAX index）上市的30家公司中当年收入最高的CEO。

    文德恩收入的激增招来外界对大众汽车的批评。奥斯特罗表示，监事会正在考虑采取措施，未来限制高管薪资增长，并将在今年2月下旬的下一届会议上作出决定。在奥斯特罗看来：“文德恩和他的搞收入，成为嫉妒所驱动的这场争辩中的替罪羊。管理委员会已经下了结论，从长期角度这将不再是争论的焦点。”