经过了2013年中国汽车市场的“微增长”，对2013年的中国车市，无论是业内专家还是汽车厂家亦或是媒体都给出了一个较为一致的判断，增长率会维持在5%-10%之间。除却北京现代给出了16%的增幅，其他各大车企的增幅也基本在5%-10%区间内。

    第一名：一汽大众

    销量目标：150万辆，增幅：约10%

    对于一汽大众来说，制约其销量突破的主要有两大障碍，一是产能受限，二是产品线短，覆盖率不高。而现在这两大障碍都已经初步得到解决。

    产能方面，一汽-大众成都工厂目前产能30万辆，今年将实现三期产能45万辆。佛山南海工厂将于今年8月投产，一期产能30万辆。加上长春基地66万辆的产能，产能瓶颈初步缓解。

    产品方面，继去年底全新宝来换代上市后，一汽大众今年还有一汽-大众今年还将有新捷达、高尔夫7和奥迪Q3等极具竞争力的车型上市，大众、奥迪两大品牌的产品线都进入了一个全面的更新换代的上升期。

    更让一汽大众自信满满的还是来自其产品力，中汽协统计的十大畅销车型中，一汽-大众有3款，大众捷达和宝来位居轿车销量前十，奥迪Q5则位居SUV销量前十。一汽-大众7款产品中5款产品均月销过万辆，捷达、宝来、速腾都处于两万辆级别。

    同时，一汽大众的营销能力也得到了稳步提升，2012年，一汽大众一级网络地级市覆盖率达到75%，一级网络总数量达560家。而一汽大众的南方战略也初步取得了成效，占有率从当初的4%上升到现在的7%左右，数据显示，2012年大众南方市占率增长值超过前两年总和。

    充足的产能+过硬的产品+得力的渠道，一汽大众要想问鼎销量第一的宝座，成功“挑”下上海通用，可以说是底气十足。当然，对于一汽大众来说，机遇与挑战并存。

    虽然一汽大众旗下产品基本都是畅销产品，但是在新车辈出的今天，尤其是消费者日趋年轻化、时尚化的今天，一汽大众过于沉稳、大众化的风格能否继续博得消费者的好感，还有待市场的检验。

    第二名：上海通用

    销量目标：145万辆 增速：约4%左右

    面对一汽大众发出的挑战，上海通用显然是感觉到了强烈的危机感，并在一汽大众发布销量目标五天后就紧急宣布将会调整其2013年的销量目标。对于上海通用来说，4%的增速确实让很多人大跌眼镜。其实，这个增速更多是来源于上海通用对整体市场的判断和对自身处境的判断。

    自2010年销量突破100万辆后，上海通用2011年销售同比增长17.2%，2012年同比增长为13.1%，增长呈逐年下滑态势。

    同样，上海通用也受到产能的限制，已有的上海金桥、烟台东岳和沈阳北盛三个生产基地的实际年产能分别为32万辆、48万辆和20万辆，总产能仅100万辆；而此前规划的武汉工厂到2014年才会投产。

    产品方面，别克和雪佛兰品牌基本没有全新车型引入，依靠新车拉动销量的重任落在了凯迪拉克品牌身上。尽管凯迪拉克今年有新车凯迪拉克XTS上市，但作为豪华品牌，凯迪拉克与第一阵营甚至是处于第二阵营的沃尔沃、捷豹路虎都有相当大的差距，要想赢得有着较强“跟风”心理的中国消费者，凯迪拉克还缺乏足够的品牌积淀和品牌影响力。

    所以，对于上海通用来说，预计4%左右的增速其实是个非常保险的战术。当然，谁都不愿意失去第一的宝座，面对咄咄逼人的一汽大众，上海通用肯定不会拱手让出冠军之位。上海通用会祭出何种利器，我们拭目以待。

    第三名：上海大众

    销量目标：128万辆，增速：10%

    全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达表示，去年12月汽车市场增长超预期，但上海大众却出现了28.6%的单月跌幅，这也可能是厂商藏了部分销量留给今年。上海大众在12月份销量仅为7.5万辆，明显偏离往期月均十万辆以上的正常水平，其至少有3万辆销量被隐藏。也就是说，上海大众为今年的销量目标完成其实做了充分的准备。

    而在产能方面，上海大众也是做足了准备，兵马未动，粮草先行，上海大众在安亭、南京和仪征有五个工厂。其中安亭的三个工厂与南京工厂的现有产能已突破110万辆，加上仪征工厂年产30万辆的规划，上海大众的产能已经达到了140万辆，完全可以支撑128万国内的销量规划。

    在产品方面，上海大众旗下的产品也基本都是热销车型，朗逸、帕萨特、桑塔纳都是月销量过两万辆的车型，途观更是一车难求，斯柯达品牌也是连连发力，大有后来者居上之势，随着新斯柯达明锐等车型的上市，不排除其今年销量实现更大突破的可能。所以，对于上海大众来说，128万辆的销量目标显然是JUST SO SO .

    第四名 北京现代

    销量目标：100万国内增速：16%

    作为2012车市最大的受益者，北京现代是所有车企中唯一一个增速目标超过10%的。为了达成这一目标，北京现代也做了充足的准备，2012年下半年，北京现代第三工厂正式投产，产能扩充至100万辆。2013年，北京现代除了不久前刚上市的新胜达外，还将重点引入生产中高端车型。与此同时，北京现代目前还在谋划推出合资自主品牌“首望”。

    但对北京现代来说，不得不忽视的一个问题是，其销量增长的一个主要战术是降价，第八代索纳塔、ix35等车型的实际市场价格均与指导价相去甚远。那么，在德系、美系均推出更多低价位车型、中国的自主品牌产品品质不断提升的背景下，北京现代如何应战？仅靠价格战北京现代显然是无法取胜。