在中国高速增长多年后，豪华车品牌奥迪有意加注中国市场。日前，奥迪亚洲研发中心正式入驻751D·PARK北京时尚设计广场内的设计师大楼，这也是奥迪在海外市场的最大一笔投资。

    作为奥迪全球研发的一部分，奥迪亚洲研发中心隶属于奥迪中国，并与中国的合作伙伴一汽-大众汽车有限公司进行合作。奥迪亚洲研发中心将包括设计、创新、技术工程和测试。其研发职能不仅包括发动机、车身、电子系统及电池技术的开发，还包括了原型车间、车辆测试平台、设计以及当前最先进的3D技术开发环境。其中，实验室、原型车间及研发车间的占地总面积超过了8000平方米。

    就奥迪中国未来发展、亚洲研发中心落户北京等事宜，记者采访了奥迪全球CEO施泰德、奥迪中国总经理冯德睿。

    记者：奥迪已经连续两年超过奔驰，成为全球销量第二的豪华品牌。奥迪的下一个目标，是超过宝马，成为全球第一的豪华车品牌。奥迪和宝马、奔驰相比，优势是什么？你超越的底气是什么？

    施泰德：我们设定了“2020”目标，即2020年夺取全球豪华车销量冠军宝座，目前这一计划正在贯彻和实施的过程中。

    我们和追赶者的差距越来越大。2012年，奥迪在中国、欧洲豪华车市场都取得了销量第一，目前仅缺美国市场的第一。2012年，奥迪在中国市场销量突破40万辆，同比增长29.6%。此外，奥迪在中国进行的各大品牌评比中拿了十项大奖。奥迪车型的外观，技术和配置都获得了相关机构和消费者的肯定。

   记者：了解中国市场、为亚洲客户量身定做是奥迪亚洲研发中心的一个职能。你们将如何做？

    施泰德：中国是我们最大的单一市场，中国消费者的需求对我们至关重要。

    多年来，我们和中国合作伙伴一起预见了消费（市场的）趋势，并取得了成功。比如，我们率先看到豪华加长版轿车的需求，对原有轿车进行加长，获得不错的市场反应。此外，我们看到了豪华SUV市场的需求，推出了Q5。当发现中国市场对运动车型的需求越来越大时，奥迪制定了相应的车型引入规划，RS5、RS7等车型将入华。

     记者：有传言称，奥迪将调整中国销售渠道，即将国产和进口奥迪销售渠道分开。请介绍一下情况。

    冯德睿：这是没有根据的流言。国产和进口渠道合二为一，有很大的好处。一方面，在同一个展厅里，客户可以有更多的选择，他可以非常方便地选择进口车或国产车；另一方面，我们也能给客户提供更好更便利的服务。

    记者：随着北京等大城市阴霾天气的出现，空气污染问题在中国引起了空前的关注。奥迪亚洲研发中心是否会考虑进行车内空气净化研发？

    施泰德：2011年，我们已和合作伙伴一汽集团达成一致意见。至2015年，奥迪车型将减少15%的二氧化碳排放。在奥迪亚洲研发中心有关于e-tron的研发（包括插入式电动车和混合动力车型）工作。此外，奥迪A6和A8车型都可选装车内净化设备。