神龙换“芯”、雷诺国产、DS落地……一系列的大动作似乎昭示着在华一波三折的法系车或将在今年呈现不可阻挡的爆发力，而其在寒冬市场上的抢眼表现也让业界对其平添了不少信心。日前，记者走访了京城数家法系车4S店，明显感受到法系车逐渐散发出的吸引力，年底前后上市的几款新车更是受到了不少关注。

    寒冬车市“逆袭”

    “你来得真巧，我们年前最后一批新车昨天刚刚到店。”八达岭高速公路旁边的博瑞祥宇DS中心看起来挺火，年轻的品鉴顾问高兴地指着透明玻璃门外的一排新车说，“春节前来看车的人还真不少。”不仅如此，他对记者笑言周末来看车的人还会更多些。

    让年轻人更加兴奋的是，旁边不远处就是奔驰、奥迪等“大牌”，“但顾客在那边转过一圈儿之后都会过来看看，而且（对我们这儿）评价挺高。”

    他所言不虚，尽管是春节前最后一周的工作日，这个位于汽修一厂博瑞汽车园区内紧里头的新店，依旧不时有三三两两的顾客走进来看个不停。

    事实上这家4S店一个多礼拜前才正式开业，该销售人员对记者介绍，目前已经卖出去3辆DS5和1辆DS3，而他手里还有至少一位意向顾客正在谈。按照一个全新品牌的标准来看，这样的成绩很是不错。

    同一个汽车园里的东风标致和东风雪铁龙情况看起来也不错。原本傍晚5点的下班时间，都不约而同地被调后了一个半小时。“都有新车上市，顾客冲着新车来的情况也挺多。”一位店里销售对记者说。

    相对于新车可以提现车的情形，尽管另一个法系车品牌雷诺科雷傲已经是上市三年的“老江湖”，但其部分车型早在一个月前就只能预定了。

    品质溢价受青睐

   “抢购这种事，以前在德系车和日系车身上才看得见。”说起法系品牌的逆转，做过日系车品牌的销售顾问郑先生坦言有点儿不敢相信。但冷静下来看，也并不应该意外。

    一位销售对记者说到，较之于以往，现在的消费者日趋理性，不再一味关注“大品牌”，更加注重车的真正品质和品位。他对记者讲述他一位顾客订购DS5的经历，“先在我们这儿看了DS，然后我带她过去看奔驰，过了一会儿她主动要求再回来，然后敲定了DS5。”

    此外，一位销售认为法系车受到更多关注的另一个原因也在于，现在的消费者在需求上也有了更多要求，比如买车不再是代步，而希望代步的同时也能够彰显自我个性。“这样说来，其实法系车在风格设计上占有很大优势。”

    除了在品质层面有了更多现实要求，车主王先生直言买DS3就是因为断定它不会成为街车，“开出去比较有范儿。”就职于央企的徐女士则是“看到人家开着挺好”，就毫不犹豫地买了科雷傲。

    后续关键 细节制胜

    “去年下半年以来，法系车的确表现不俗。”一位业界人士对记者表示。他认为客观而言，法系车受到关注的一部分原因固然在于日系车份额的下降，但必须得承认的是，法系车自身的品牌正在重新受到中国消费者的认可。但无论是业内还是来自市场的反馈依旧显示，擅长于一炮打响的法系车，需要更多加码在后续环节上。比如，售后服务环节。

    以DS品牌为例，目前其在全国仅有北上广及部分二三线城市有4S店，对于没有售服店的城市而言，新车出售后无论是维修还是保养都很是麻烦。

    比如，DS在山西没有4S店，要保修只能开车到北京来。而即便是北京，也只有一家服务设施完善的4S店，其他展厅只能做基本保养。在这样的情况下，消费者做一次保养难免饱受“劳师动众”之苦。

    事实上，这一点不仅存在于全新的DS品牌上，在东风雪铁龙、雷诺等老品牌上也同样存在。相对于前者，后者还存在着新店经验不足、各项规则不够灵活等困难。“今年法系车要赢得大盘，除了产品营销方面，需要在服务细节上多下功夫。”业内人士最后认为。