据消息人士透露，在过去的几个月，菲斯科已经与包括东风汽车、吉利汽车和北汽在内的多家中国汽车企业有过接触。该消息人士说，“合作有望在3月中旬达成”。

    资料显示，菲斯科旗下的名为菲斯科·卡玛的电动超跑车采用隐秘和运动两种驱动模式，在以锂离子电池为驱动来源的隐秘模式下，菲斯科·卡玛能连续行驶80公里。而锂电池和发动机共同驱动的运动模式，则可将续航里程延长至483公里。但是，在菲斯科·卡玛电动车发布后（2011年12月开始在美国销售），菲斯科遭遇了一系列产品质量和资金问题。菲斯科迄今已经停产超过6个月，因此该公司在全球范围内寻求合作伙伴，并急于在中国与中东市场实现突破。

    路透社称，目前菲斯科已经同中国的经销商集团广汇进行了谈判，后者业已签署协议在中国销售菲斯科车辆。菲斯科将求援重点放在中国的主要原因之一在于，中国政府支持本土车企从海外获得“绿色”环保节能汽车技术。中国计划到2015年纯电动车和插电式混合动力车总量达到50万辆，2020年达到500万辆。

    菲斯科计划筹集2亿-3亿美元的资金。据消息人士透露，菲斯科或许将与两家或者两家以上的企业达成战略合作。战略合作将使菲斯科拿到开发第二款新车的资金，这对经历召回和资金链出现问题的菲斯科而言，将极大地提升其投资者的信心。