据了解，在经历世博会新能源汽车的大规模示范后，上海有纯电池、超级电容和“电池＋电容”双电等多种不同技术路线的新能源公交车上路，经过两年多实践比较，目前已将续航里程长、成本相对低的“双电”技术确定为上海新能源公交车的发展方向。

    在浦东公交上南分公司监控室看到，每辆新能源公交车的电压、剩余电量、电池温度、车辆位置等信息一目了然。

    据浦东公交上南分公司副总经理王斌峰介绍，目前这批“双电”公交车满载乘客、开着空调，日均行驶近10小时，单车行驶里程超过150公里，能满足公交运营要求。“每天充电一次，就能跑完全程，还有司机一次充电最多跑了190公里。”

    解决了可用性问题，安全可靠性就是目前公众对于新能源汽车最大的关注点。据上海“双电”公交车的供应商瑞华新能源汽车公司董事长帅鸿元介绍，目前在上海使用的车辆经过多年改进提升，即使有电池发生问题，司机可以在一分钟内排除风险隐患，而且远程监控也会及时报警，多重保障确保安全。