最近的媒体消息报道称，北京市为了解决打车难的问题，开始在16处部分区域增加专用停车位将近50个，以解决出租司机所称没有合适出租停车位就没有办法停车拉客。

    在北京市打车难是最近两三年出现的新问题，此前，北京打车并没有现在这样困难。特别是在早晚高峰时段，北京市的许多出租司机往往以一句“我要交班”就婉拒了乘客。当然，有许多乘客所站位置属于违规，出租车如果停车拉客就有可能被处罚，面对这样的情况，适当增加停车位就可以部分解决打车难的问题。

    但是，最近出现的打车难的问题根本不在于出租车停车位置缺乏，因为有些出租车司机大部分时间搭载乘客的地方并不一定就有合规的出租车专属停车位，其实对于出租车来说，只要停车不影响正常的交通行驶，就可以停车载客。

     为什么出现打车难？关键的问题还是在于出租车市场的供求关系出现了问题。

    不仅仅是北京市，全国各个大城市乃至许多三四级城市都有打车越来越难的问题。出租司机的更深层的理由其实是拥堵时段载客入不敷出。出租司机从根本上还是要赚钱，如果经过盘算某个时段赚钱很难甚至要赔钱的话，出租司机拒载非常可能发生，因为出租行业也不是慈善事业，而是生意。出租司机也要赚钱养家糊口。

    看看2012年北京市在大雨天气更难打到出租车的情况，就可以知道这种打车难的理由从根本上说就是经济利益在作怪。因此，要解决打车难的问题就需要解决出租车司机的经济利益问题。

    出租车司机要赚钱，这是天经地义的事情。但是目前的出租车司机赚钱并不容易，因为每一个出租司机从从业的第一天起，就要背负一个巨大的成本包袱：份钱。

    出租车司机用了出租车公司的车，缴纳份钱看来是符合经济规律。问题在于份钱应该缴纳多少。有些出租司机抱怨说，自从出租车行业开始以后，份钱不知道上涨了多少，但是出租车司机赚的钱却和之前没有太多的增加。

    而出租车司机的工作时间则是所有工作种类中最长的，没有节假日，没有双倍工资，没有周末，没有白天黑夜。因此，当出租车司机的经济利益受到损失的时候，就需要从两个方面来检讨，一个是提升出租车乘客的价格，一个是减少出租车司机所缴纳的份钱。然而我们看到出租车乘客的价格确实在提升，出租车的份钱却只涨不跌。为什么会出现这样的情况？根本的原因还在于行业的垄断。

   出租车行业是一个只进不出的行业，甚至也很少有调整，出租车公司与出租车的数量被严格控制，这样做的结果就是，出租公司与出租司机任何的行为都只会遭遇到市场的反对或者质疑，却不能因为市场的反对而被淘汰。

    任何的企业，如果你的产品不让你的消费者满意，自然就会被消费者抛弃，这是任何市场的普遍规律。但是，这个市场规律在出租行业中并不存在，因为出租行业不存在市场竞争。

    因此，要改善打车难等一系列出租市场消费者不满意的行为，如果不改变目前出租行业的垄断状态，或者说如果不增加出租行业的竞争性，就很难得到根本性的改善。

    增加出租车市场的竞争性，可以取消出租行业的进出限制。而要规范出租行业的司机服务，并不一定要通过限制出租公司的数量来达到，因为出租车公司之间如果没有竞争，就很难有真正的压力来实施更让消费者满意的行为。

    按照道理说，对于一个行业来说，存在大量的需求，供应却跟不上，是一个悖论。为什么出租公司不愿意满足这些需求呢？是因为这些出租车公司的利益与出租车市场的需求，比如打车的数量无关。一个公司的收入与利润与市场的需求状况无关，这真是一个很怪异的行业。

    对于出租车公司来说，他们的客户本应该是出租车乘客，但是实际上他们的需求或者客户却是出租车司机。这样的供应与需求的脱节，让出租车市场才出现了打车难的问题。

    出租车公司所做的工作就是找到出租司机交上份钱，而出租车司机的供应数量有很庞大，造成出租车公司很难将份钱降低。

    由于出租车司机供应数量庞大，出租车司机也很难与出租车公司提出降低份钱的要求，因此出租车司机要维护他们的利益的出租车公司一方的路径就被堵死，他们只能向乘客要利润，要收入。

    打车难涉及到的市场的供应方不是出租车公司，而是出租车司机，而出租车司机的数量被严格限定，出租车司机之间甚至可能形成某种出租行为的统一协定，从而造成这个行业对于出租乘客的不利局面。

    从这个角度来看，造成打车难等一系列问题的仍然是出租车市场的扭曲的供应关系。另外，我们也可以从出租车司机供应数量庞大这个角度去看问题的另外一个方面。既然会有那么多的人去愿意从事出租车行业，说明这个行业具有很大的吸引力，这种吸引力的来源还是在于该行业带给出租车司机的相对较高的收入。从这个问题可以看出，出租车的出租价格不是低了，而是高了。

    当然，要打破这种出租车行业的打车难的问题，还可以从出租车以外去考虑解决问题的办法。比如，增加出租车行业的替代解决交通办法。

   打车者之所以打车是看中的出租车的专享交通工具带给自己的出行便利，如果我们能够建立一个行业，同样能够给予乘客这样的专属出行便利，那么这个行业的出现就可以解决打车难的问题，同时也可以刺激出租车行业改善自己的出租行为。

    其实，在城市的交通工具中，缺乏一种在出租车与公交车之间的交通工具。设想如果建立一种交通行业，比如小巴，固定在某些工作、生活、娱乐场所之间通行，也许就可以满足出租车带来的某些给予出租车乘客的出行困扰。

    无疑，这也是一种打破出租车行业市场垄断的较好的替代解决办法。

    出租车行业出行的诸多问题，从根本上说并不在于出租行业，而是在于出租车行业垄断造成的行业服务中的惰性。改变行业的垄断，增加市场的竞争，或者建立新的替代行业，将有效改善人们出行的效率和质量。