中央“八项规定”和“六条禁令”中都要求厉行节约，这一阵子，高级酒店、高档烟酒、鲜花会务之类涉及“公务”的行业受了负面影响，有一个行业却有意外之喜，那就是自主品牌轿车。

    一些地方的领导同志领会贯彻中央精神，在考虑廉洁从政问题的时候，自然而然想到了每天都离不了的“公务用车”。公务用车的名声向来不好，民间早有“屁股下的腐败”一说，“屁股下边坐了一座楼”（当年车很贵而房子还算便宜）、“屁股下边坐了一所希望小学”之类生动的比喻，意思是说公务用车太奢侈。怎么才算勤俭节约呢？一些省出台规定，要求领导干部在换车时，要换自主品牌轿车。

    如此一来，自主品牌轿车居然借“厉行节约”的东风，有幸成为“特供商品”。

    什么东西一旦成为“特供”，必然身价倍增。虽然官员们选择自主品牌轿车当座驾，是出于“节约”的目的，但这并不妨碍自主品牌轿车乘机上位，借官员们倾情代言的机会，由三流角色向二线一线发起冲锋。

    政界行话有云：“一级带着一级干，一级做给一级看”，书记省长一带头，自主车新风势必会一直刮到乡镇。想想看，如果省长坐辆奔腾，市长好意思坐奔驰吗？如果市长坐了辆比亚迪下县调研，而县长坐着奥迪陪同，即便不是找着挨骂，自己也别扭。各省出台的规定中，一般要求在“更新车辆”时更换自主品牌，而不是马上就换，这样是为了“避免浪费”，不过你放心，要是省长换了自主品牌轿车，市长们马上就会换，没有这点眼力价儿，也当不了市长——至于原来的配车，可以放在机关里另作它用嘛。

    只要“厉行节约”、“廉洁从政”不是一阵风，自主品牌轿车就会以“特供”的身份登堂入室，成为“官车”中的重要成员。一旦披上官车的光环，老百姓们不由会高看一眼，这好比白酒包装上打了“国宴用酒”或是酒店里悬挂“政府指定接待单位”，地位平白就会涨一级。车成为官车，官员们也就成了免费的代言，这么多大大小小的官员集体当代言，其效果非同凡响，任你的腕儿再大，就算是火到不行的国际巨星，也是星星之于明月，完全不在一个重量级。

    奥迪现在是官车的代表，是级别与身份的象征。人们习惯了奥迪的官车形象，怎么看都觉得此车来头大、气派足，隐隐有一种不怒自威的震慑力，很多老板就是看上奥迪这种慑人心魄的气场，也买一辆沾沾官气。奔驰和宝马就差点儿意思，豪华是豪华、贵是贵，但总觉得有点儿非主流，一般是“二代”们比较喜欢。于是，奥迪在中国的销量就遥遥领先于两个老对手，这都是托官车的福啊。

    此次官车自主化运动，会是自上而下，由省级领导干部开始，一级级向下传递。据媒体报道，宁夏、湖南、甘肃、新疆等多个省级党委政府已经出台规定，要求在不造成浪费的前提下，领导同志逐步换乘国产自主品牌汽车。省级领导，估计换用的会是一汽红旗H7之类“特供”色彩浓厚的高级轿车，而市县主要领导，可能会选荣威950这种档次；至于“一般公务用车”，“排量1.8升以内、售价18万以下”的自主品牌轿车多了去了，只要官员们树立“坐自主车光荣、坐外国车丢人”、“坐贵车可耻、坐便宜车可敬”的正确价值观，便宜省油的QQ、F0们成为公务车又有什么不可以呢？

    官车换自主蔚然成风后，老百姓们购买自主品牌车的底气就更足了。以前买辆自主品牌车，总觉得牌子不硬，见了开合资车的亲朋好友有点不好意思，以后这个问题就不存在了，你可以拍拍他的肩膀说，“县委书记也就坐这车，咱一个老百姓，可以了”。虽然咱是图便宜买的自主品牌，但那么多官车都选了自主品牌，自主品牌的气场自然非以前可比，谁要是拿外国牌子吹牛，你可以高调地跟他谈谈“低调做人”的道理。

    上行下效，官车换用自主品牌会成为一种潮流，这个潮流会提升自主品牌的形象和人气，让自主品牌轿车迎来一次难得的机会。先抓住“特供”市场树形象，再拓展民间市场抢份额，争取打个翻身仗——在合资车的围剿之下，自主品牌轿车成败也就在这几年了。

    不过，官车市场也只能支撑一时，能不能跟合资车抗衡，还是要靠品质说话的。千万别忘了，这次“官车自主化”，发端于“厉行节约”，官方是为了体现“廉洁从政”而倡导选择自主品牌轿车作为公务车的，换句话说，换用自主品牌车是因为“便宜”而不是因为品质。官员们为了“节约”而选择自主品牌轿车，自主品牌轿车的品质是不是也比较“节约”呢？

    平心而论，自主品牌轿车与合资轿车品质之间的差距还是很明显的，这个差距不缩小，最终谁了救不了自主品牌轿车。官车市场的跃进可能带着自主品牌轿车火一阵子，但能火多久还要看自主品牌轿车的进步有多快，毕竟老百姓的钱不是大风刮来的，要是合资车又好又便宜，你也不能拦着人家买。