“通用汽车复兴的伟业还有许多篇章等待我们来书写。”这是通用汽车CEO艾克森在去年的一份公开信中做出的上述表态。鉴于来自汽车业内以及资本市场的一些争议和讨论，艾克森在肯定了自2009年破产重组以来通用汽车所发生的根本性转变的同时，也承认该公司还有很多业务需要进一步改善，比如欧洲业务的扭亏、盈利能力的再提升等问题。不过，对于这个在三年前被迫进行破产重组的汽车巨头，能够在短短三年内再度复兴，更应该看到通用汽车实现大逆转的能力。

    有压力也有动力

    本月14日，通用汽车对外发布了2012年财报。财报显示，通用汽车在2012年经营期间实现全球销量928．6万辆，同比增长2．9％。营业收入达到1523亿美元，同比增长1．3％。营业利润至79亿美元，同比下跌4．8％。业内分析人士称，在这份财报中所呈现出来的依然是汽车巨头强大的销售能力，但在利润率上“稍显不足”。这一点也得到了艾克森的认同，他说：“我们在全球其他区域的表现非常好，但是我们的利润率却在中等水平。我们并不满足于中等水平，所以，我们正在积极致力于缩减开支、精简产品线、降低繁复冗杂的程序，从而提高我们的利润率。 ”

    在2009年的重组中，通用汽车砍掉了包括庞蒂亚克、水星、悍马等多个品牌，最终只保留了别克、雪佛兰、凯迪拉克和GMC四个核心品牌，正是这一策略让通用汽车背负的包袱轻了许多，从而能够在之后的经营过程中简化了流程、更易实现目标。实际上，在当年破产中，通用汽车的核心资产并未遭受较大冲击，因此，短短三年内就接近复兴目标也在情理之中。而随着通用汽车现金流的不断增长，该公司在合理投资范围内对全球市场进行新一轮的战略投资，其中包括联合上汽对印度市场的投资和增资、与PSA集团建立战略联盟关系以挽救欧洲市场等等。

    此外，在今年通用汽车提交给美国证监会的文件中也提到，通用汽车已经在去年按照2009年的约定回购了上海通用1％股权，持股比例恢复至50％。此笔交易共约花费了通用汽车1．19亿美元，艾克森称回购交易是对 “股东负责”的行为，而在业内看来，这笔交易主要还是为了恢复通用汽车在上海通用中与中方的对等地位。

    在2009年，通用汽车面临着破产重组的压力，资金成了其最大的问题，因此，通用汽车同意让上汽集团通过持有合资企业51％股份获得控股权，而通用汽车因此获得一笔贷款及一些现金。在三年前的这笔交易中，通用汽车以1％的股权出让得到了8450万美元，并获得4亿美元的信用额度，同时通用汽车在该项交易中还获得了10％的上汽通用五菱的股份，其持股提高到了44％。 “因此，整个交易中通用汽车并非处于完全的被动地位。 ”业内人士称。

    现如今，由于上汽通用五菱在国内市场业务的蒸蒸日上，通用汽车得以坐享其成，并以此作为其全球市场竞争力体现的又一标志。