“我们在正确的轨道上前进。 ”艾克森认为通用汽车已经取得了不错的成效：十年来首次连续10个季度盈利、世界级水平的全系产品线，包括小型车领域、在美国和中国这两个全球最重要市场的领头羊地位、有条不紊的定价和重塑通用品牌价值的促销战略等等。

    不过，艾克森并没有回避该公司在欧洲市场面临的问题，他说，欧洲市场对于通用汽车是一个重要的挑战，“我们正在推行非常深入且积极的方案以重塑当地市场的运营以提升盈利能力”。在通用汽车渐渐清晰的战略中，欧洲市场欧宝品牌的扭亏、雪佛兰品牌的深入以及与PSA的战略联盟等举措正在一一展开。“我们正在不断变革以适应持续变化的全球市场状况。 ”在艾克森看来，正在复兴中的通用汽车更懂得通过积极变革来应对更多挑战。“要做到这些并非易事，变革将贯穿始终。也只有变革才能保证通用汽车今天、明天乃至持续未来几十年的成功。 ”

    面对这样一个有着崭新形象和对市场有着全新认识的汽车巨头，资本市场会是什么样的反应呢？在通用汽车于2010年再次获准进行IPO开始，资本市场就表现出了足够强烈的兴趣。从最初定价为每股22美元－25美元区间到最后以33美元发行，资本市场已经给出了一个超乎想象的预期。而随着通用汽车股票价格的回落到25美元左右，有着“股神”之称的投资大师巴菲特也瞄准了这个汽车巨无霸。

    这个月，巴菲特控股的伯克希尔·哈撒韦公司在向美证监会提交的文件中显示，该公司在2012年连续三次购入1000万股、500万股、1000万股通用汽车股票，其中，最近的一笔买入是2012年的第四季度。这几笔投资需要巴菲特为之付出大约7亿美元的真金白银，对于一个掌管着上千亿美元资本的投资大师来说并不算是大手笔，但对处于复兴中的通用汽车无疑是一个利好消息。

    很难想象，一向很少关注传统汽车行业的巴菲特会突然换了胃口，而将投资之手按在通用汽车头上。其实，对汽车业的投资，这是巴菲特第二次出手，第一次投资的对象是中国的比亚迪汽车，巴菲特投资的理由是看好 “比亚迪新能源技术的前景”。好的前景，就预示着未来可观的收益，这是巴菲特的投资理论之一。而通用汽车的未来并不在巴菲特的手中，他还需要艾克森帮他实现“可观的收益”。“至少，巴菲特是不会做赔钱的买卖。 ”业内分析师称，这正是巴菲特的神奇之处。巴菲特的投资向来被看做是资本市场风向标，具有较强的投资引导作用，对于改变通用汽车在资本市场的形象大有好处。 “这与艾克森主导的通用汽车复兴战略方向颇为一致。 ”

    不过，就在艾克森描绘通用汽车未来的同时，美联储正在迫不及待地抛售手中的通用汽车股票，目前，在经过多轮抛售后，美联储手中持有的通用汽车股票由三年前的60％下降到不足20％，而且，美联储称将在2014年年内将完全抛售掉剩余的其他股份。

    但这并没有让通用汽车的股价出现过分的下跌，截止到目前，通用汽车股票价格仍然维持在28美元上下。