近日来，丰田汽车的利好消息不断，日元贬值政策对日本国内制造业的业绩恢复形成了支撑，据预测，反映日本国内生产收益的单体营业利润（日本标准）将时隔四年再度扭亏为盈。美国及日本等关键市场需求增加也对丰田汽车起到提振作用。丰田汽车对其本土300万辆产能信心十足。

    然而，丰田的中国合资公司广汽丰田并未如表面般风光。尽管丰田汽车2013年也加大了中国市场的新车引入，但据媒体报道，广汽丰田今年上市的只有一款小型车。业内人士称，广汽丰田之前靠凯美瑞创造的销售神话恐难再续，一款新车的引入难以支撑广汽丰田争夺市场的局面。2012年的销量数据统计中，前11月广汽丰田以只有65%的全年目标完成率垫底日系合资品牌。对此，广汽丰田官方并未出面否认。

    另外，21世纪网近日调查中还发现，广汽丰田不但要力挽去年失去的市场份额，还要努力填补因日系车市场低迷造成的人员空缺。但人员招聘是又一新问题摆在面前。

    离职潮后招聘难

    “干销售的流动性大，这是很正常的事情，但今年与往年相比，在去年的销售人员离职潮后，今年我们在招聘人员方面，一直比较费劲。很多有经验的销售人员都转投德韩系4S店，新招聘没经验的培训完没多久也想着跳槽。”北京广汽丰田某经销商向21世纪网抱怨。

   丰田经销商招业务员困难，也得到苏州一位不久前从广汽丰田离职的销售经理何亮（化名）证实。“现在日系品牌招聘都不太理想，我所知道的丰田4S店尤其是广汽丰田4S店，很多销售人员去了一些高档或者其他畅销品牌。原来的店需要补充人手，但估计要恢复到原来的销售队伍比较困难。”

    记者2月26日在走访亚运村汽车交易市场的时候，看到有些丰田经销商直接在门店上写着招聘信息，里面除了几台新车和负责人外，空空荡荡的。

    在位于朝阳区高碑店乡半壁店村北京路丰汇通汽车销售服务有限公司（下称路丰汇通广汽丰田4S店），21世纪网看到店内只摆放着少量的车在销售，从一位负责人处得知，该店目前加上前台、库管、销售等大概12名左右。“我们3月初正式开业，目前有经验的销售岗位还有空缺。”

    因2012年11月北京中晟金港汽车销售服务有限公司（下称中晟金港广汽丰田4S店）停业的张兰（化名），打算转投路丰汇通4S店，但因为路丰汇通4S店开业一再拖延，她已经转头德系某品牌的4S店。

    “路丰汇通广汽丰田4S店原定今年1月份开业，但由于丰田厂家的审核而将开业时间推后，可能人手不够也是其中原因之一。据说，人员配置问题也是厂家验店的指标之一。”

    “4S店一旦停业了，对其品牌是很大的伤害，要市场对其重拾信心很困难。消费者、经销商都会对其持怀疑态度，销售人员的流动更是一例证。”资深汽车营销工程师苏晖表示。

    “销售神话”难续

    销售人员的缺失，使得目前广汽经销商的销售“打折扣”，广汽丰田经销商们想回复到往日销售的辉煌时期也不是易事。“曾经广汽丰田的4S店都是加价卖车，还靠着凯美瑞打下了一片天地，但现在这个销售神话不会再上演了。”上述广汽丰田经销商向21网表示。

    凯美瑞曾是广汽丰田的代名词，为广汽丰田的销售额不断创新立下汗马功劳，该车刚进入中国时，曾为广汽丰田创下当年成立、当年盈利的销售神话。但时至2011年12月，倚靠单车增加的创盈利的“神话”在逐渐消失，业绩平平的第七代凯美瑞让广汽丰田陷入缓慢增长的局面。

    据中汽协数据统计，2012年凯美瑞销售14.5万辆，同比微增1.2%，这与中级车市场销售冠军帕萨特年销23.33万辆的成绩差距不小，与其原定2012年销售20万辆目标也相继甚远.

    除占据广汽丰田销量一半以上的凯美瑞外，广汽丰田在售的车型还有汉兰达、雅力士、逸致等。2012年，由于SUV细分市场的竞争日趋激烈，汉兰达的销量共计7.51万辆，同比下滑了两成。雅力士的销量仅为1.21万辆，离其既定目标定为2.2万辆也有很大距离。