目前，鉴于空气质量的持续恶化，节能减排已经被国家提上日事议程。2月17日，国务院办公厅发文力促节能减排。原中国机械工业部部长何光远表示，节能减排需要多元化，立足中国国情。中国是一个能源消耗大国，原油基本需要依靠进口，所以寻找替代新能源是节能减排的必行之路，甲醇替代汽柴油能源就是很好的方法。

    “甲醇的50%是氧，是高氧原料，不需要那么多空气，排放量没有那么大。甲醇能源的使用最符合中国的资源条件。”而且甲醇早已有四五十年的发展历史了，工艺纯熟。中国是个产煤大国，煤化工的第一步就是提纯甲醇。

    然而，为什么早在四五十年前就有的节能能源一直没有应用上？而且我国是个产煤大国，大可不必从国外进口石油，为何甲醇能源一直无法普及推广？

    在此问题上，何光远认为甲醇研发技术的开发和应用是一大难题。譬如煤化工提炼1吨甲醇就需耗费水资源10吨，恰巧我国产煤大省，水资源都比较匮乏。还有就是，现有一体化利益集团，无法摒弃眼前利益，放远今后的可持续发展；当然，各地标准差异化及保密化，也是致使甲醇推广困难的因素。虽然甲醇推广困难重重，但是符合中国国情已经被各地政府所认可。

    就此数据，何光远从资源、成本、环保等几个角度分别论证了其可行性。

    何光远透露，现已有山西、浙江及上海两省一市开展了甲醇能源应用的试点基地，运行情况良好。除了官方认可的应用试点，全国已有21个省在搞甲醇燃料的应用。各地都已经意识到甲醇替代汽柴油的好处。

    近日颁布的《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》更是印证了官方的观点。其中涉及到关于替代燃料内燃机产品的研发，并重点强调了耐醇燃料供应系统的关键技术的研发。预计到2015年，通过推广应用甲醇燃料内燃机，实现替代商品燃油500万吨。

    尽管我国甲醇汽车发展已有一段时间，但由于社会上对其甲醛排放、安全性等问题存有争议，甲醇汽车的推进并不顺利。自去年工信部开展甲醇汽车试点，从国家层面给予其支持，才让人们看到其发展的希望。

    当前国务院办公厅发布关于加强内燃机工业节能减排的意见，不但从方针政策领域、技术领域提出意见要求，更是出台经济激励政策扶持相关企业的发展。《意见》指出，研究完善节能环保型内燃机产品有关税收减免政策，对内燃机产品提前达到节能减排相关标准的企业，在企业技术改造、国家级企业技术中心能力建设和科研开发等方面研究按照规定给予奖励。这一点对于大多数甲醇汽车企业来说是推动其发展的最大动力之一。

    虽然甲醇燃料的推广仍存在多方阻力和困难，但是何光远认为，三五十年之内，主导的动力还是内燃机，这是不可改变的。所以还要不遗余力地推广甲醇燃料的试行。