赵郁往返于会前培训准备与公司之间，赵郁说第一次作为全国人大代表参会，这一次的建议案虽然依然围绕汽车人才，但是要比此前作为北京市人大代表时的提案要宏观。

    校企合作应符合企业实际需求

    赵郁告诉记者，他今年的建议案题为：《培养高素质技能人才及借鉴发达国家校企合作模式》，中心点放在校企合作方面。“据他了解，目前教育部正在对职业教育法进行一些相关的调研，希望进行改进，但是目前的职业教育法没有提到校企合作的方式。”赵郁认为，目前中国的校企合作在形式上虽然叫校企合作，但是首先在立法上没有给出明确的定位，其次在实际操作中，和企业的需求脱钩严重。因此，他提出了此次的建议案。

    作为一名北京奔驰的员工，赵郁说，通过和戴姆勒奔驰的多年合作，能够看到在国外尤其是德国，校企合作做得非常好。“我比较看好德国的‘2+1’模式。”赵郁解释说，这种模式是2年在学校进行理论和实操的培训，1年在企业实习。

    据他介绍，其实目前中国也是‘2+1’。学校培养的技能人才毕业后被分配到一线流水线，但是企业还要重新再进行专门的培训，尤其在动手能力方面，对企业而言无论在资金还是人力方面都投入很大。“我感觉在学校两年学习的知识和企业的实际需求相差甚远。”他坦言。

    因此赵郁在这方面也开发了一些教具。2010年，北京奔驰以赵郁为主导的“赵郁创新工作室”在北京奔驰成立，经过两年的发展，工作室目前所承担的主要任务就是人才培养。

    据赵郁向腾讯汽车介绍，创新工作室会根据实际生产需求，做一些有助于提高生产能力的教具，落脚点在于员工培训，帮助新员工能够快速融入生产，也对老员工进行多岗工的培训，提高员工的综合素质。“我希望通过工作室将多年积累的经验传播给更多同事。”

    随着赵郁创新工作室的作用逐渐显现，2011年北京奔驰又挂牌成立了4个北汽集团级“职工创新工作室”。“应该大力推广创新工作室”赵郁认为。

    应以作为蓝领工人感到自豪

    作为长期工作在一线的汽车技能人才，赵郁可以说是中国汽车产业发展的基础力量。但是他告诉腾讯汽车，目前在中国，基层的蓝领工人往往会有自卑感，尤其是刚进入汽车行业的基层员工。

    赵郁认为，这和社会环境以及来自社会各界的压力有关。他说，在德国，一线工人不以自己作为蓝领工人而感到自卑，反而非常自豪。他们的执行力很强，百分之百、有条不紊地执行各项任务。

    “作为中国的一名蓝领员工，首先不能自卑，目前国内的蓝领员工技能并不比国外差。”赵郁说，要想成为高级人才，需要一段时间的积累，通过不断遇到问题、解决问题的过程，实现对自身的提高。无论在动手能力还是知识方面，要不断进行补充完善充电。随着时间的积累，自然能水到渠成。