相较于其他汽车企业集团，北汽自主品牌的落后毋庸置疑，上汽的荣威、名爵已上市多年，一汽的奔腾表现亦算不俗，东风的风神、广汽的传祺也已上市两三年。

    在E系列之后，北汽将宝押在了绅宝身上。近日网上曝光了一张据说是绅宝D系列车型的内部售价表，该表显示，该车未来将会上市3种排量，共7款车型，售价区间为16.58万-23.58万元，这基本已上探至B级车天花板。

    对此，张志勇认为，如果该表属实，定价显然偏高了。虽然绅宝采用了萨博平台，但在过去北汽自主品牌没有任何市场基础的情况下，突然推出这样一款定价的产品，除了品牌效应外很难收获其他作用。

    “如果北汽不是希望拿绅宝这款产品来占领市场，而只是希望起到一个品牌传播的作用的话，这样的定价是可以理解的。但如果是为了市场的话，这样的价格是打不开市场的。”张志勇向时代周报表示，上汽的荣威550当时也没有这样的高定价，从中高端车切入市场的话，对北汽来说，可能是先看中品牌的效应而不是市场的拓展。如果是为了拓展市场的话，应该是着重于更低端的产品。

    对自主品牌来说，除了私人消费市场外，近年来逐渐向自主品牌倾斜的公务车采购市场也不失为一块打响品牌的“宝地”。以上汽荣威为例，在上海、江苏、山东的领导干部用车中，出现了荣威750的身影，荣威W5还进入了中央部委采购车阵营，而在最近召开的两会中，荣威950还摇身一变成为了媒体采访专用车。

    而对于北汽自主品牌来说，其所在的北京市场目前有一个巨大的公务用车市场、集团消费市场以及出租车市场。“如果北汽对于自己的汽车品质有足够信心，能从北京的出租车市场起步的话，销量一下就能上去，可能到20万辆甚至更高，能让它跻身第二甚至第一阵营，北汽自主的汽车品牌的认知也能短时间立即提高。”张志勇称。

    据一位北汽集团内部人士向时代周报记者透露，北汽将有一款以广汽传祺GS5为竞品的SUV未来将在广州增城工厂投产，而在明后年北汽的自主也将会有大批量新车上市。北汽集团计划在“十二五”期间打造9大平台，陆续推出20余款全新自主品牌乘用车车型，全面覆盖从A0级到C级轿车、轻重型越野车和交叉型车系列产品线。