随着车载电子智能化程度的提升，似乎将电脑集中控制乃至移动互联技术融入汽车，成为了不可避免的趋势。仅仅在十几年前，一辆汽车唯一的电子设备可能还只是一台收音机。而现在，不仅各种影音娱乐设备，包括上网冲浪乃至几乎可以控制车上所有部件工作状态的行车电脑，也都逐渐走进了多款汽车中。论数量是越来越多，而装备这些复杂电子装备的车型，也越来越朝普及型市场延展。

    事实上，不少家用小车，兴许就是因为缺乏其他卖点而刻意加入这些车载电子产品作为补充的。在各种智能终端开始普及之后，我也不止一次想象，如果在车里装备这么一台既可集中管理所有车辆部件，又具有移动互联功能的车载终端，那该是多么脱胎换骨的用车体验！加上几款主流人车交互系统采用的旋钮或者按键式传统控制手段感觉也非常繁琐，当时就幻想，如果将来的车载终端都跟iPad一样能是触屏的那就完美了！

    还真的就让我遇到这么一辆神车！这款新近上市的新车装备了一台跨时代的车载终端，基本上实现了我对智能车机的所有想象：可对车辆大多数功能进行集成控制，可上网，可导航，还可以跟iPad一样支持包括手势控制在内的多点触屏控制。按说这下我应该心满意足了吧？但事实并非如此。其实厂家已经贴心的为这套复杂的电子系统设计了一大本用户说明书，厚度绝不逊色于车辆本身的使用手册，可见内容量之大。

    但对于像我这种长年患有说明书学习障碍的人群来说，这叫人如何下手？这也怨不得汽车厂家，这么一个庞大的菜单涵盖了海量的功能，没有一本说明书，以及一颗遇到疑问就会翻说明书的心，那如何能够应付的过来？可见厂家也预感到了学习障碍患者将会有的吐槽，所以据说在4S店里还专门面对车主用平板电脑设计了教程和考试，买车先考试这恐怕是头一糟吧？好消息是考试即使不及格，车子依旧会卖给你的。

    好吧，即使寒窗苦读数日，悉数掌握了这套复杂装置的使用方法，真到上车“实操”那一天，你会有更多的吐槽。尤其是在各种消费级智能终端已经成为越来越多人随身的行李中不可少的一员。当你已经习惯了这些设备几乎无时滞的响应以及流畅的控制体验之后，你会惊讶地发现，这台号称跨时代的伟大机器，其运行速度和控制灵敏度甚至无法与市面上最低端的智能手机相比，机器经常会在一系列控制无响应之后又瞬间蹦出多个界面，让人无所适从。而功能强大的多点触摸感应功能，也因为迟钝的感应而严重挫伤了人们把玩的热情。

    更加可怕的是，这套系统似乎也沿袭了智能手机系统不够稳定的传统，试驾过程中导航曾一度无法使用，结果必须关闭系统车辆熄火几分钟后重启方才顺利启动，实在让人有些跌眼镜。其实说了这么多，如果这只是一台智能个人终端，响应慢一点触摸迟钝一点也许可以忍受，但这是一台车载设备，而其中的大多数功能都需要在车辆行进间操作的话，那么迟钝且不够稳定的系统则不仅让人无法忍受且存在安全隐患了！况且这台车机虽然还保留着方向盘上的按键用以控制系统，但用传统按键控制智能机的菜单可以想象有多么繁琐，人们几乎绕不开控制体验差的问题。

    按说这套被我吐槽的系统生产商，要经验有经验，要技术有技术，从车价上看成本肯定也不是局限，怎么使用体验就如此不佳呢？关于这个问题，我也咨询了某汽车电子部件生产商。原来，由于车辆的使用环境苛刻，适用于车辆的电子元器件往往会牺牲其他性能而满足适应和耐用性。

    此外，车辆的开发周期远长于消费级电子产品，也就是说，虽然是刚刚上市的最新车型，其电子部件的开发时间可能已是多年之前了，所以用户体验远远无法和当前最新的消费级电子产品相比。综合这些原因，一台号称跨时代的车机神器，却让人的期待落空。算了，还是传统的旋钮按键来得靠谱，其他的就交给iPad去处理吧，这可不是给苹果做广告。