一年一度的全国“两会”正在召开，人大代表、政协委员们再次汇集北京，或者精彩或者雷人的言论层出不穷。也许有人在心里嘀咕：代表、委员的议案、提案，跟我们普通人的日常生活究竟有多大的关系？

    其实，只要稍加留心便会发现，高速公路免费通行、“史上”最严新交规、汽车“三包”政策……这些跟汽车用户息息相关的热门法规、政策，都与过去几年全国“两会”上的呼声密不可分。

    去年，全国政协委员冯世良在“两会”上建议高速公路春运期间免费，结果不到一年，这一建议就变成了国务院文件；而且，时间范围还从他建议的春节扩大到清明节、劳动节和国庆节这4个国家法定节假日。

    据交通运输部统计，今年春节假期，享受高速公路免费通行的小客车为1.15亿辆次，免收通行费38.13亿元。按照国家统计局公布的数据，2012年我国的 私人轿车保有量为5308万辆。这就意味着，相当于全国所有的私人轿车都享受了一次免费的往返，平均每台车减免70余元的通行费。

    相似的是，全国政协委员、中国作协副主席陈建功有感于国内的交通事故死亡人数连续十年高居世界第一，于是在去年“两会”上建议修改交通法规，加大对违法行为的处罚力度。同样在短短一年内，他的建议便成就了“史上”最严的新交规。

    “两会”期间的一个建议，能在多大程度上影响13亿中国人的日常生活，冯世良和陈建功委员的例子可见一斑。

    不过遗憾的是，冯世良委员来自医药界，陈建功委员来自文艺界，均非汽车业。反观汽车界的代表、委员过去几年的议案、提案，大多是从自身环境出发，关注所在行业的热点，而甚少触及非汽车领域的话题。

    一个明显的对比，其它领域的代表委员接二连三地呼吁制止公车腐败，而来自汽车界的代表委员，却对如何提高自主品牌在政府采购中的比例更感兴趣。仅2006年以来，先后就有尹明善、左延安、王凤英、曾庆洪等多人提交了相关的建议。

    有人则更进一步。宇通客车总裁汤玉祥建议推广使用专用校车、郑州日产总经理建议新增无障碍出租车、玉柴机器董事局主席呼吁补贴中重型商用车等言论，很容易让人意识到其代表、委员背后的本职身份，难免不被视为企业的利益代言人。

    有意思的是，作为中国最大的民营车企掌门人，李书福委员虽然也会从亲身遭遇出发，呼吁完善反不正当竞争法、避免行政审批干扰海外收购，可他还会同时关注教育、治堵、劳动者权益、大气质量等公共话题，显示了一个成熟企业家的胸怀和视野。

    值得一提的是，身为中国一汽集团进出口公司总经理的全国政协委员李维斗，从2011年起连续3年提案，建议对合资车企进行一定的限制。虽然言论引发不小的争议，但其执着精神值得肯定。

    相比之下，为数不少的代表、委员，目前还没有公开发声。按照全国政协委员朱永新的观点，中国城乡约每67万人分配1名代表名额，如果1名代表不称职，就意味着67万人的缺席。2013年全国“两会”会期尚未过半，还有很多表达的机会，希望这些代表、委员不再保持低调。