政府采购对企业的意义不在于量，车企不能单靠政府采购活下来，政府采购的关键是能引导社会价值取向。”日前，江淮汽车董事长安进对《第一财经日报》记者表示，江淮汽车并不看重政府采购带来的直接销量，而在于政府对民间消费的引导作用。

    此前，政府公务车采购以合资品牌为主，直到2012年初《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》(下称“目录”)出台，才首次将合资品牌排除在政府公务车采购目录外。但记者从各家自主品牌车企获悉，虽然目录出台，但具体的实施细则仍未发布，公务车采购自主品牌“破冰”只是迈出一小步。

    安进是本届两会人大代表的新面孔，除了公务车采购自主品牌的问题，安进还尤其关注国四排放标准和纯电动车发展问题。

    “中国地域广阔，地区发展不均衡，各区域市场及环境特点不同，应分区分级实施排放法规，不能一刀切。”安进指出，由于高压共轨等核心发动机技术仍掌握在外资公司手中，国内太快提高排放标准，超出自主公司的研发能力，有可能导致外资公司在核心技术领域的进一步垄断。

    在电动车方面，2012年江淮纯电动车销量仅次于奇瑞汽车国内排名第二。在合肥，江淮汽车推出了定向购买和整车租赁两种商业模式，该公司纯电动车爱意在补贴后售价为7.5万元，购买成本接近于汽油车。但安进指出，政府与其加大补贴，不如营造更好的电动车使用环境，“如果北京就3个加油站，汽油车能普及吗？创造好的使用环境和条件，往往比补贴更有效。”安进表示。