又是一年“3·15”，在国内重卡产品还处在低端水平时期，这个日子是各车主吐槽产品质量的集中爆发日，而随着国内消费环境的优化和重卡制造水平的提高，用户对产品质量的抱怨在减少，其目光更多投注在企业的售后服务。

    “服务软实力，质量硬道理。”重卡企业要想在已趋于饱和的重卡市场立足，并从产品同质化的泥沼中脱颖而出，拼的不仅仅是过硬的产品质量，还要比谁的服务更得人心。未来，在商用车企业之间的竞争将是品牌之间的竞争，谁家的品牌内涵更丰富、更饱满必将是王者。

    不要重蹈覆辙

    2012年我国商用车出口数量突破了40万辆，其中，中国重汽在海外市场上销售的重卡数量超3万辆。国内商用车市场销量下滑，而出口数量快速增长的数字，印证了全球范围内商用车巨大的市场潜力。

    过去几年间，中国商用车品牌逐步在海外市场上得到认可，包括东风、中国重汽、福田、大金龙等在内的商用车品牌已在某些区域形成了一定的知名度。鉴于全球商用车发展的经验，未来，中国商用车的销量几乎很难再有大幅度的增长，大量的低端商用车将会被逐步淘汰，而选择一个品牌好的商用车产品将是惟一途经。

    前几年，我国卡车产品在俄国败退的惨痛教训，足以让国内卡车企业警醒——售后服务跟不上的“一锤子买卖”不能实现可持续性发展的。服务软实力不仅可以使重卡企业提升市场竞争力，也是其生存的王道。

    改变正在进行

    虽然中国汽车的发展历程并不长久，商用车品牌建设的基础还很薄弱，但是越来越多的重卡企业在努力改变现状，打造各自的软实力品牌。

    通过各个企业近两年来纷纷推出的各种“服务口号”就能看出这种努力：一汽解放做了近11年的“感动服务”，东风的“阳光服务”，中国重汽的“亲人服务”,福田的“全程无忧服务”，陕汽的“贴心服务”等。

    一汽解放公司总经理王立志对本报表示：“现在的商用车，更多地是充当了发家致富的工具的作用，当成‘挣钱机器’，因此用户对车辆可靠性的要求更高，对厂家的依赖程度，对服务保障能力的要求就更高。所以，一汽解放把‘感动服务’作为其核心竞争力，在用心的打造。”

    同样，东风商用车在服务这一块也不希望落下。在2003年之前，整个企业还处于一种商品竞争的状态，从2003年开始到2012年，东风商用车开始关注配件商品竞争，而在未来，从2013年开始，东风商用车将启动售后市场定位转型，在客户服务方面将投入更大的精力。

    卡车企业的竞争已从单纯的产品竞争转向服务品牌竞争。其中，尽管品牌理念非常重要，但是品牌与品牌之间的差别远远不只是理念，还要看一个企业的服务体系建设企业实力，以及其服务是不是能俘获消费者的心，这才是成功的关键。