德国，沃尔夫斯堡。在刚刚结束的大众汽车集团2012财年年会上，大众汽车集团管理董事会主席文德恩自信地将全年的各项收益数据抛给了来自全球的投资人以及媒体。“大众汽车受到了不利因素影响，特别是在欧洲。

    尽管如此，我们仍然保持谨慎乐观。”在文德恩看来，2012年大众走过了并不平凡的一年：欧债危机重创汽车业，本土市场持续低迷，而大众依靠海外市场以及一系列的战略布局实现了持续增长。

    高端品牌为主要盈利点

    2012财年，大众汽车集团销售收入增长20.9%，达1927亿欧元。综合经营利润小幅上涨，创下115亿欧元新高，其中不包括中国合资企业的权益经营利润37亿欧元。中国合资企业的财务数据采用权益法计入合并财务报表，在集团财务业绩中得以体现。合并报表后集团盈利达140亿欧元，比上一年增加63亿欧元。大众汽车集团去年税前利润上升了约66亿欧元，达到255亿欧元，税后利润为219亿欧元。

    财报显示，大众汽车集团在高端车细分市场仍然保持了较高的份额，高端汽车品牌所贡献的利润占集团利润50%以上，包括奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼和布加迪。其中，保时捷并入成为大众高端车品牌的绝对亮点，其全年交付量超过14万辆。自去年8月1日全面整合后，保时捷交付汽车60000辆。在这5个月里，保时捷的营业利润接近10亿欧元。

    提升中国市场整体目标

    2012年，在最大单一市场中国，大众汽车向消费者交付汽车281万辆，同比增长25%。得益于中国市场的贡献，2013-2015年大众计划在中国市场投入98亿欧元，包括新产品的开发和新生产基地的建设。与此同时，大众也再次将中国市场的整体增长目标提升：2018年产能增加到每年400万辆。与此同时，大众汽车集团管理董事会主席文德恩透露，未来将推出全新“Budget Car”作为面向全球市场的入门级车型，预计定价6000-7000欧元。截至目前，该项目仍处于研发试验阶段，中国市场将成为该入门车型的首发市场。

   按照计划，2013年，大众集团将发布大约60款新车、换代车和改款车型。