日前，在国家质检部门的强力推动下，大众公司正式提交了关于DSG缺陷的召回方案，称自4月2日起，大众汽车集团将与其合资合作伙伴将在中国市场召回共计384181辆配备七速双离合变速箱(DQ200)的车辆。不过，消费者和业界对此次召回仍存多个疑问，尤其是“选择性召回”的问题。昨天，大众中国公关部负责人在接受南方日报记者采访时回应称，大众首要任务是确保召回得以顺利并成功的执行，从而尽快为受到影响的车主解决好车辆的问题。

    大众承认DSG存安全隐患

    对于DSG存在的安全隐患，大众公司虽然在公告中表示承认，但却将其定性为在“极个别情况下”出现的问题，并表示今后仍不会弃用DSG技术。

    记者从大众官方网站了解到，这逾38万辆拟被召回的车辆，具体车型包括：

    大众汽车（中国）销售有限公司进口的2008年12月至2011年9月生产的部分尚酷1.4TSI、高尔夫旅行车、CrossGolf，共计7139辆；

    一汽-大众汽车有限公司2009年5月至2012年1月(236625辆)及2012年12月至2013年2月(1652辆)生产的新宝来1.4T、高尔夫A61.4T、高尔夫A61.6L、速腾1.4T、迈腾1.4T、CC1.8T、新速腾1.4T、新迈腾1.4T、新迈腾1.8T、进口的2010年2月至2011年6月(7722辆)生产的奥迪A31.8T，共计245999辆；

    上海大众汽车有限公司2009年10月23日至2012年5月23日(127493辆)及2012年12月10日至2013年3月2日(3550辆)生产的途安5座1.4T、途安7座1.4T、明锐1.8T、明锐1.4T、朗逸1.4T、昊锐1.4T、新帕萨特1.4T、新帕萨特1.8T，共计131043辆。

    按照公告，大众汽车集团（中国）、大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换改进的变速器机电单元，并免费为用户升级最新的控制软件，以消除安全隐患。

    据了解，召回将从2013年4月2日开始，通过相应特许经销商通知召回范围内的用户，请用户将车辆送到相应品牌经销商进行召回检查和维修。

    大众还称，在车辆得以检修及更换备件之前，受到影响车辆的用户仍可使用该车，原因也就是其提到的召回故障是，“在极个别情况下，本次召回范围内的车辆因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足可能导致动力输出中断。”

    “上述情况发生时，车辆其他最重要的相关系统如转向、制动等在功能上不受影响。驾驶者能够保持对汽车的操控并且将车安全驾驶至停止。”大众并强调所有目前生产和销售以及经销商库存中的车辆均不受上述问题影响。

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    “选择性召回”惹争议

    事实上，关于大众DSG车型故障自2011年起就不断有消费者投诉。北京的江女士所购买的宝来1.4T就在此次召回之列。她向南方日报记者抱怨，“车在启动之时车体抖动厉害，然后给4S店打电话说明情况后，4S店说可以帮忙检测离合器，不过需要排队，至今没排上队。”

    不过，江女士告诉记者，自家小区内的两辆大众高尔夫换了离合器依然出现上述故障，随后江女士看到了汽车召回新闻，但何时召回未有明确的时间表。“4S店告诉我们，让我们4月初等通知。”江女士称。

    然而，对于车体抖动这个问题，大众公告并未向公众作出解释，“大众7速干式DSG存在的问题主要为低速抖动、挂挡失灵和动力中断三种，但目前大众提交的召回方案似乎只针对动力中断问题。”北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长、中国齿轮专业协会副秘书长徐向阳也撰文指出，大众应对此向消费者作出回应。

    对此，大众中国公关部高级经理刘红梅在接受南方日报记者采访时并未给出明确回应。

    此外，对于此次召回，业界仍存几点隐忧，排在第一位的当属DSG作为新生产品，加上德国方面对技术保密的要求，4S店对DSG的维修装配是否能做到完善。一位从事汽车维修工作的业内人士称，由于前期离合片已经磨损，只更换换挡机构升级软件，很难配合得当。“从技术角度讲，为车辆更换整套经过改进后的变速箱，我才能放心一试。”

    对此，刘红梅称，大众首要任务是确保召回得以顺利并成功的执行，从而尽快为受到影响的车主解决好车辆的问题。

    除召回车型外，一些不在召回范围内的“动力中断”也引发消费者和业界争议，认为大众的“选择性召回”不能赢得消费者满意和信赖，对此，业界人士称，成本或是大众最大的考虑。

    一位从事汽车零部件业的人士向记者计算到，7速DSG变速箱采购成本预计为1万元/部；电子元件成本预计为3000元左右。以此推算，如果全数召回已生产的102.3万辆DSG车型并更换变速箱，其支出将达100亿元以上。