将汽车业作为主业之一的比亚迪股份有限公司，是近10年来国内最有争议的汽车企业之一。该公司以电池企业的身份进入汽车业，初期就大打“新能源牌”，但在多年里一直没有拿出新能源汽车。2009年后，这家公司在销量下滑、经销商退网等风波不断的同时，却推出了多款电动车。比亚迪汽车业务去年的经营状况如何呢？旁观者分析了该公司3月24日发布的年报。但由于在上市公司中有3大块业务，汽车只是其中之一，因此对比亚迪的分析不可能像其他企业那样清晰，还请大家谅解。

    下面的10组数可以让你用最短的时间了解。

    一、汽车业务营收状况

    数据显示，该公司汽车业务去年的营业收入为246.45亿元，同比增长3.11%；成本为203.50亿元。毛利率由2011 年的22.15%下降至17.90%。

    比亚迪方面将去年差强人意的表现解释为“由于激烈的市场竞争，以及为进一步提升汽车产质量，集团一定程度的增加了产品生产成本，报告期内汽车业务整体毛利率有所下降。集团于产品质量方面的投入在短期内可能导致成本有所上升，但长期而言将有助于提升集团的汽车产品竞争力和汽车品牌的美誉度，保障集团汽车业务的长期持续成长。”

    二、不同业务单元营收状况

    数据显示，2012年，比亚迪整车销售收入为23,517,813,000元，较2011 年增长2.12%。其中，其汽车业务最重要的单元——比亚迪汽车有限公司2012年的营业收入为211.33亿元，净利润同比2011年减少54.47%，为1.499亿元。对此，该公司给出的增长原因是：“受汽车市场需求增速放缓影响，销量同比有所下降”。统计显示，该公司去年共售出整车约42万辆。

    三、流动资产与负债

    截至2012年12月31日，比亚迪的流动资产主要包括货币资金36.84亿元、应收账款62.60亿元、存货73.45亿元、长期股权投资9.49亿元。同期，比亚迪的流动负债主要包括短期借款84.18亿元、长期借款33.73亿元，占公司总资产的比例分别为12.25%和4.91%。该公司的一年内到期长期借款额为28.7亿元，较2012年初增加15.4亿元。

    四、员工收入

    2012年，董事长王传福从该公司领取的应付报酬总额（税前）为277.85万元，副总裁廉玉波的这项收入为334.65万元。公司所有高管（含独立董事）去年共领取税前薪酬3187.20万元。

    截至2012年12月31日，该公司共雇佣员工166411人，在职员工人数较2011年同期有所减少，主要原因是“受宏观经济环境影响，集团汽车及手机部件组装业务报告期内产销量略有下降。”比亚迪方面去年为员工发放的“工资、奖金、津贴和补贴”总额为36.67亿元，仍有57.33亿元未发放，以“应付职工薪酬”名义记录在财务报表中。

    五、向股东派发的现金股利

    此前的2010年和2011年，比亚迪均决定不向公司股东派发现金股利。今年该公司董事会延续了前两年的习惯，继续决定不分红。这一决定与该公司之前做出的2012～2014年股东回报规划相去甚远。

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    六、“三费”开支

    （1）比亚迪2012年销售费用为15.12亿元，较2011年的17.99亿元减少16%。该公司给出的理由“主要是售后服务费、职工薪酬、运杂费等减少所致”。

    （2）该公司管理费用2012年为31.85亿元，较2011年的34.55亿元减少8%。主要原因是“研发费用、职工薪酬减少所致”。

    （3）比亚迪2012年的财务费用为8.63亿元，较2011年的7.71亿元增长12%。对此，该公司表示“主要是由于利息支出增加所致”。

    比亚迪未单独列出该公司在汽车业务领域的研发费用，但其2012年度总体研发费用为11.5亿元。

    七、产品市占率

    未列出。

    八、出口数据

    未列出。

    九、未来经营风险

    未列出。

    十、2013年新车发布计划

    2013年，比亚迪宣布将按计划推出多个新款车型，其中包括配备了更多电子化配置的中高端轿车车型思锐，以及配备更强动力的S6改款车型。比亚迪方面认为，“新车型的陆续推出将加速集团传统汽车业务的恢复”。

    该公司将于今年推出配置了双模二代技术和双向逆变技术电动车“秦”。此外，比亚迪戴姆勒电动汽车腾势车型也蓄势待发。公司还将发布包括“绿混”、“绿净”在内的多项绿色环保整合技术，不仅可以将整车百公里耗油量降低1公升以上，还能将PM2.5水平由室外的超过150降低到车内的约12，迅速有效的净化车内环境。相关技术有望于2013年底逐步应用于比亚迪各款车型。