日前在日内瓦车展上，范安德表示：“今年下半年，斯柯达将进口昊锐旅行版和Yeti两款新车到中国销售。”而据记者了解，有关斯柯达渠道和职能方面的规划，将在4月上海车展期间公布。

    同时，业界传出消息称，斯柯达在华进口车的规划已经完成，将于今年4月正式启动，计划年内建立8家进口车销售店；不仅如此，斯柯达进口车还将在大众进口车和上海大众两个销售渠道中，采用“店中店”的形式进行销售。

   日前，斯柯达公布了2012年财务报告显示，2012年全球销量达到93.9万辆，同比增长6.8%；其中，中国市场的销量达到23.57万辆，占其全球销量的四分之一。根据范安德的规划，到2018年斯柯达在华总销量将达到50万辆。

    范安德曾表示，要达到这一目标不仅需要车型营销，更需要建立良好的品牌形象。而推进进口车业务，正是提升斯柯达品牌在华形象的重要战略。

    中进汽贸市场部高级经理王存向记者这样表示，“对于斯柯达进口车业务来说，最好的模式是效仿西雅特品牌，依附于现有渠道，建立城市展厅。在降低成本的同时，也可以通过品牌集群效应赢取销量。”

    斯柯达推进口车业务的计划自2010年就不断被曝出，但由于大众中国与国产斯柯达对于销售主导权的博弈，此事一直未能成行。同时，大众中国对进口车业务收权的迹象却愈发明显。

    2012年3月21日，西雅特品牌旗下车型leon上市，其直接进口的市场路径成为大众中国收权的标志。今年年初，大众中国正式撤销了大昌行“宾利在华总代理商”的身份，进一步在华收缩旗下进口车品牌的管理权。

    目前大众在华的品牌分别为布加迪、宾利、兰博基尼、保时捷、奥迪、大众、西雅特、斯柯达。除了奥迪进口车业务仍由一汽-大众奥迪销售事业部主导外，其他大部分品牌的进口车业务已由大众中国亲自操刀。

    斯柯达中国相关人士在接受记者采访时表示，“两款进口车型已经确定，分别为昊锐旅行版以及SUV车型Yeti。但是，有关渠道的问题还在探讨之中，斯柯达中国将配出专门的团队负责相关业务。”同时，上海大众斯柯达人士则表示：“在本次上海车展上将会公布明确的信息。”

    有分析指出，由于斯柯达的产品线并不丰富，目前在售车型仅有明锐、晶锐、昊锐三款车型，若单独为进口车开辟渠道，无论是从投资回报率，还是从经销商盈利方面来看，初期都难以保障。因此，单独开设渠道风险较大。