三年了，大众独家生产的七速干式DSG频繁爆出质量问题，傲慢的大众中国一直否认产品存有安全隐患，不予召回。而在欧美，大众因DSG故障早已召回。若不是它在台湾也实行召回，让国家质监总局痛感“是可忍孰不可忍”，在3月16日，强制要求大众中国召回38万辆搭载七速干式DSG的车型，大众的死扛还将旷日持久。

    大众傲慢的态度，犯了中国的消费者、媒体、主管部门的众怒，315晚会不过是一次愤慨的井喷。此事件让整个德系车在中国积累多年的口碑，遭遇“墙倒众人推”的境遇。德系车的安全、企业的诚信在中国遭到空前的质疑。

    两天后，电视的相关栏目，把火烧到德系车的其它品牌，声称奔驰、宝马、奥迪阻尼材料造成车内空气毒害，虽是殃及池鱼的不实之作，而所有德系车统统被大众中国拖延DSG召回所连累，已是不争的事实。

    近日，德、美等国媒体，就此事发表评论，基调是中国政府因大众在中国汽车业的坐大，而有意通过媒体作出打压。有德国媒体就这一问题询问我，并以报复德国对于中国光伏材料企业的贸易制裁；推进汽车自主品牌等作为中方打压的理由。

    我回答，我在新华社经济报道部门工作30年，从未遇到政府组织媒体打压一个外国企业的举动。我认为，此次新闻的殃及其它德国品牌，都是媒体的各自选题。说成是源自中国政府的打压，我宁愿希望此说出于无知，而不是有意。

    看来西方媒体真的并非他们所宣称的那么客观公正。相关部门前后批准大众在中国建了十个生产厂，他们没有为中国的自主品牌鸣不平；质监部门仅仅采取了一个例行的召回，他们就为大众叫屈，唯恐天下不乱。

    日前大众中国官方微博推出一个DSG召回的说明，只字不提产品已触及汽车召回中“安全隐患”的红线，把自己描画得十分清白，十分委屈，与其同胞的评论相互应证。

    这样做，对重拾消费者信心的期许，恐怕是南辕北辙。