从汽车市场来看，现在的官车与私车的差别似乎越来越大。官车的外观越来越气派，空间越来越大，而私车则越来越小，两厢车大行其道，油耗因此而下降，走了一条欧洲路线。现在强调官车要用自主品牌，很多厂家只是把原来主要由私人购买为主的车做大做强，使之更像是官车。

    随着公车改革对自主品牌的支持，业内有一种担忧，担心部分自主品牌车型会逐渐成为新一代的官车。再加上前段时间某自主品牌车型宣布不放开私人购买，只针对领导公务用车，更加剧了外界的这种猜测。我个人认为，不应该有这种担心。随着“八项规定”的落实，车改的日益显现，官车在整个社会车辆总量中会下降，如果有的厂商只做官车市场，日益“自伤”，销量会停滞。

    诚然，官车与私车还是有区别的。以奔驰车为例，以奔驰车作为官车，肯定是选黑色且外形比较庄重的，而私人可能会选择颜色比较艳丽，外观比较时尚的，甚至是双门的跑车。但是，就不可能拒绝私人购买黑色、庄重的奔驰车。因此，把一种车限制为官车，不许普通人购买，是一种莫名其妙的规定。我建议，我们还是要与国际惯例接轨，把轿车分为小型车、中型车、大型车三类。小型车为私车，一般不会纳入官车采购范围的；中型车是官车的主体，但也不应该不让私人购买；大型车主要用于官车中的特殊用途，比如警车、防洪抢险车，当然，私人购买大型车的大都是车迷，是“玩车一族”。在武汉偶尔也能看到体积庞大的福特皮卡。

    在政府采购上硬性规定自主品牌的比重，是很有意义的：

    一、是做大做强我国的本土汽车产业，中国的自主品牌经过60年的努力，已经形成强大的生产能力，红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等都有很好的技术。通过公共采购，可以继续提高自主品牌汽车的质量。

    二、是降低行政成本，过去的“双20”，现在的“双18”以及“18-16”（价格18万，排量1.6升）对于降低行政用车成本有直接的意义。车价降低，购置费用、保险、维修费、油耗都会大大降低。

    三、是坚决地打掉少数官员的“面子观念”。在中国社会的各个层面，都有“面子消费观”，私人消费为了面子，花掉不必要的钱，这毕竟是私人财富的减少，别人说了也没用。而作为官员如果追求面子消费，花掉的则是公共财富。因此，官车要“去奢靡化”，简单实用是官车采购的基本标准。购官车的所有费用都来自于纳税人的辛苦钱。人们常说，官车的维修是一个难填的黑洞。对公车进行过度的装饰，也是很费钱的。一套好的音响至少2-3万。最可怕就是维修回扣。

    我在2003—2012年当了十年的第十、十一届全国人大代表，其中9年以官员代表的身份在全国人大会上呼吁：最高领导人要穿中山装、坐红旗车，体现一种民族气节。特别是在接送外国元首时应该用中国传统的红旗车，这才能体现一个经济大国的实力。即使这样规定，外国人也是可以理解的，甚至会敬佩你。

    红旗车历史悠久，完全可以担此重任。而且，驻外的中国大使馆、领事馆有条件的也应该配备红旗车。在北京出差时，我经常可以看到韩国现代的车上挂着大使馆的车牌，估计都是韩国大使馆的车。中国的经济总量已经是世界第二了，我们的汽车产业、汽车品牌也应该能够进入全球的前十名。这一点，各级官员应该做出表率。官员的乘坐，也会带动民众的乘坐，这一点我是充分相信的。