首款国产车型已经锁定路虎极光，并且奇瑞捷豹路虎在不久前刚开完供应商大会。在各大招聘网站上，奇瑞捷豹路虎自上个月底陆续发布的大批量工程技术人员招聘广告，也证实了路虎国产项目正在全速推进。

   按照奇瑞捷豹路虎发布的招聘信息，合资公司将招募超过350名以质量及客户为先导的制造业精英以及其他配套部门的人才（如采购、财务、市场销售、人力资源及IT），此外，合资公司已在上海虹桥设立一个规模可容纳400名工程师及管理人员的研发和工程设施中心。

    公开资料显示，奇瑞捷豹路虎将生产捷豹、路虎及奇瑞捷豹路虎自主车型，第一辆国产路虎极光的成品车，最快将于2014年年末下线。

    “奇瑞捷豹路虎初期国产化率目标定得并不高，大概在30%到40%，因为国家对整车零部件国产化率的政策红线已经取消，所以合资公司会更看重国产后能否保证国际标准的质量。”上述知情人士披露，为确保国产后品质不下降，路虎国产将遵循渐进式提升国产化率的原则。初期仅是对技术含量较低的配件选择本土供应商，而对于关键部位的配件，捷豹路虎方面仍然选择从英国进口。因此，若按照零部件采购价格计算，初期捷豹路虎能够真正实现国产的也只有10%左右。

    民企“亏本”抢订单？

    近日，在国产捷豹路虎内饰配套供应商的新一轮竞标中，国内最大的汽车内饰零部件供应商之一——上海延峰伟世通最终没能竞争过民营企业宁波华翔。

    “我们很惊讶，怎么能把报价压到这么低，如此报价在我们看来基本上就不赚钱。”延峰伟世通内部人士称，从宁波华翔给出的让人大跌眼镜的报价就可以看出，利润并不是宁波华翔竞争这一批订单的目的。对宁波华翔而言，这也不是一份外界眼中利润丰厚的豪车零部件大单。

    宁波华翔拿到的是此次捷豹路虎项目国产化的部分订单，第一批签约的主要是非关键部件订单，包括左右门内饰板、AB柱塑料件等，这类配件没有太高的技术含量。从工艺要求上而言，这对于宁波华翔、延锋伟世通这类为大众、通用做配件供应的国内配件企业来说，难度并不大，标准也都能达到要求。

    然而，为获得这一技术含量较低的配套订单，宁波华翔却做出了最大的利益让步。虽然宁波华翔竞标的价格没有对外公开，但记者获悉，其给出的报价与延峰伟世通完全不在一个价格区间，在后者看来，正因为此，捷豹路虎方面毫不犹豫地选择了宁波华翔。

     与已经国产的豪车品牌，包括奥迪、宝马、奔驰相比，由于捷豹路虎此次给出的配套订单属于首次本土化采购，需要根据图纸和厂家要求进行全新配件的整套开发，包括开模、质量认证等全套体系，基础成本远远高于已经实现规模化生产的豪车三强，因此，虽然宁波华翔给出的价格高于现有行业均价，但与高企的成本相比，仍然达到甚至跌破了行业底线。

    “虽然宁波华翔拿下了这个项目，并且整体价格较国内平均水平高不少，但作为企业来说仍没有什么利润空间，甚至有可能是赔本的买卖。”另一位参与竞标的民营零部件车企老总告诉记者，“捷豹路虎未来在中国投产的总量不会很大，路虎总量不会超过10万辆，而捷豹也就3万辆左右。总量少也就意味着这点亏损能够通过其他项目消纳掉。”

    截至发稿时，记者尚未联系上宁波华翔旗下参与竞标的相关负责人就此说法进行置评。