斯柯达也为Rapid赋予了全新使命，他将创造斯柯达品牌百年历史长河中的三个第一：第一款镶嵌全新品牌标识的全新车型；第一款运用新一代斯柯达家族式设计特征的车型；也是斯柯达提出“SimplyClever”全球定位后中国市场上市的第一款车型。也许，从开年之作Rapid身上我们即可窥探斯柯达未来几年车型风格。

 

 

    介绍Rapid之前，不得不提及孕育他的斯柯达概念车——Mission L，试驾前收集有关Rapid的资料时，得到的信息大多和Mission L有关。这款2011年斯柯达在法兰克福国际车展全球首发（2012年北京车展亚洲首次亮相）的概念车从外观到内饰均与以往斯柯达品牌车型有着很大不同。Mission L是一款非常接近量产车状态的概念车，他采用品牌最新设计语言，由“水晶”和“四叶草”吸取设计灵感，改变以往圆润、中庸的设计风格，而用钻石切割般硬朗、锋利的线条取而代之，展示了斯柯达品牌未来产品的设计方向。波西米亚，一个由捷克人创造，代表自由的词汇。当崇尚自由的波西米亚风遇到一丝不苟的德式严谨范儿会发生什么？同样由捷克人创立，但是由德国人掌控的斯柯达品牌可能会给出答案，而Rapid肯定是答案之一。

 

 

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    坐进车内，转动点火钥匙，我们首先肯定Rapid属于原滋原味大众体系德式严谨范儿。Rapid搭载大众集团全新的EA211发动机，提供1.4升和1.6升两种排量选择。与铸铁汽缸体发动机相比，EA211发动机汽缸体采用全铝材质，重量减轻了12-15千克。我们的试驾车为1.6升排量车型，与发动机匹配的是6挡自动变速器。此外，Rapid还为消费者准备了5挡手动变速器车型（配置换挡提示功能，可以根据发动机转速和车速发出换挡信号）。

 

 

    110马力最大功率（1.6升）并不算突出，但在3800转/分钟时Rapid即可以达到155牛米的最大扭矩。在市场调研的基础上，Rapid的6挡自动变速器并没有配备手动功能，但这并不妨碍他的运动性能，因为“S挡”依然得以保留，而“S挡”和“D挡”不仅仅是加速更快那么简单，而是可以感觉到整部车更为沉稳，虽然依旧谈不上什么推背感，但提速的线性感很好。当松开油门踏板时，变速器会聪明地迅速降低挡位，随时准备下一次迸发。不过随着速度的提升，车内噪音也会逐渐在耳中放大，尽管不至于令人烦躁，但还是有改进的空间。“放在两个不同的挡位，你就仿佛是在驾驶两部不同的车型。”在我的试驾笔记中留下了这样一句话。

 

 

    Rapid几乎继承了大众车型驾驶感觉方面的所有优良传统——底盘调校适中，既照顾到了舒适性同时也不缺乏路感；加速平顺；车身沉稳，车辆满载的情况下紧急制动也不会做出太过明显的点头动作（试驾游戏环节我们曾经往Rapid里塞了6位壮小伙）……惟一让人不太适应的制动踏板“前松后紧”设置也要比很多韩系品牌车型好很多。但是，Rapid终归不是一款为运动而生的车型，这也许是他没有任何搭载1.2升或1.4升排量涡轮增压发动机可供选择的原因（也许未来会有？），前麦弗逊、后拖曳式半独立悬架配置也不是运动的利器。低速行驶时，Rapid的电子随速转向助力虽然没有日系品牌车型那么轻巧，但却可以更好地与车辆互动，指哪打哪。不过高速行驶时，15英寸轮胎总会让人没有太多信心挑战弯道。有失必有得，作为入门级家庭轿车，Rapid的燃油经济性还是不错的，据厂家公布数据，1.4升手动挡车型的90公里/小时等速油耗为4.6升/100公里，1.6升手动挡车型的90公里/小时等速油耗为4.7升/100公里。而据试驾车显示怠速0.8升/小时的油耗也处于较低水平。这主要得益于EA211发动机的高效和轻量设计。

 

 

 

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    如果说动态性能更多的是表现出德式严谨，那么捷克品牌肯定希望在Rapid身上可以找到属于他们自己的波西米亚。作为Mission L的量产车型，Rapid很好地传承了Mission L的设计特点。Rapid车身尺寸介于明锐与晶锐之间（4501×1706×1469毫米），与上海大众桑塔纳相当，2603毫米的轴距甚至已经超过明锐（明锐轴距为2578毫米）。为顺应“Simply Clever”斯柯达品牌理念，Rapid前脸由水晶切割汲取灵感，大量采用横向线条，前大灯组合融合“四叶草”造型元素，追求协调统一的效果，全新车标也从前进气格栅上移至发动机盖处，令整个前脸更具张力。尾灯依然是斯柯达的“C”字造型，但行李厢再次体现了水晶切割风格。如果说现款明锐或者昊锐更符合上一个十年东方中庸审美的话，那Rapid无疑将会开辟一个更为自由和激进的审美取向。外观设计也是Rapid身上最为吸引人的部分。

 

 

    与外观大刀阔斧的改变相比，Rapid的内饰设计稍显中规中矩，仿佛又见到了大众车型的影子，用习惯大众车型的车主也一定会对Rapid的中控台得心应手。和“C”字型尾灯遥相呼应的4幅多功能方向盘是Rapid内饰设计亮点之一，亮银色饰条也更适合简约的主题，较很多假木纹饰条看起来顺眼不少。

 

 

    波西米亚加德式严谨的组合在Rapid的配置上再次得以体现，他很聪明地知道什么配置能够给消费者带来便捷性和不同以往的体验，什么配置其实不需要消费者付出额外代价。Rapid的座椅不带电动调节（试驾车型），却配备了二级电加热功能；自动挡车型没有手动模式，但可以在30公里/小时速度以上定速巡航；没有自动大灯，但智能灯光系统和前雾灯转向辅助照明系统同样可以保障安全。47%以上高强度钢板、BSW制动盘水膜清除、Woks头枕、6安全气囊……Rapid将许多心思花费在了看不到但很重要的地方。

 

 

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    空间？后排座椅不能够放倒以拓展466升容量的行李厢空间有所减分（据介绍这是因为为后排乘客安全考虑，特别在后排座椅的后部车身中设置了金属板的缘故），但在车厢内塞进6位壮小伙已经说明了问题，如果后排地板没有突起的话，也许4个人还能再舒服一些。

 

 

    当波西米亚遇到德式严谨，斯柯达碰撞出了 Rapid。Refresh（ 简约）、Assurable（可靠）、Practical（务实）、Ideal（理想）、Dynamic（活力）——上海大众斯柯达用了五个词汇来诠释这款如镜之新开的全新车型。看过上面的描述，“简约而不简单”的Rapid是否已经打动了你？