近日，2012年刚开始在韩国销售的美国产丰田凯美瑞获得韩国“年度车大奖”，这是该奖项开设3年来首次将大奖颁给外国品牌。在本国车所占市场份额具有绝对优势的韩国汽车市场，日系汽车能获得这一殊荣实属不易，对比韩国车在日本市场的“销声匿迹”，可以看出日韩汽车本土作战局势已经出现逆转，日系汽车在韩国市场的存在感将逐渐增强。

    从2007年开始，外国品牌在韩国汽车市场的份额有了明显增长，但受益于韩国汽车工业的发展和韩国社会“爱用国货”消费气氛等因素，韩国现代等国产汽车目前在本国市场所占份额超过七成，占据绝对优势。据《产经新闻》旗下媒体SankeiBiz报道，2012年重新夺回世界销售量首位宝座的丰田当年在韩国销售量为1万6000台，在市场规模约为150万台的韩国市场所占份额仅为1%，落后于宝马和奔驰。

    即便如此，丰田在韩国的发展也令丰田看到希望。2009年丰田车刚刚进入韩国市场时，丰田正面临召回风波，品牌形象受到损害。此后丰田在韩国市场的发展受益于混合动力车（HV）策略以及美韩FTA生效带来的关税利好等因素。

    SankeiBiz的报道称，与欧洲汽车制造商发展轻油汽车的策略不同，丰田则积极发展混合动力车，混合动力车的市场占有率也有了大幅的增长。韩国现代仍将混合动力车定位在主流市场之外，作为混合动力车先驱的丰田能否把握节能环保型汽车的主导权，是其在韩国市场能否实现快速发展的关键。

    2012年生效的美韩FTA也是日系汽车在韩国市场发展的重要因素。目前韩国从日本进口日系汽车的关税为8%，但因美韩FTA协议，韩国从美国进口日系汽车的关税降至4%，FTA生效第5年开始，关税将全部免除。价格优势使得美国产丰田汽车在韩国的销售量出现增长。

    此外，韩元升值日元贬值也是丰田在韩国销售的背景因素。2001年进口车在韩国市场的比重不足1%，2012年首次达到10%，今年1、2月份已升值12.2%，预计还将出现增长。

   与日系汽车在韩国的发展态势相反，韩国汽车在日本市场逐渐萎缩。丰田进入韩国市场的2009年，正是韩国现代宣布推出日本市场的时候。SankeiBiz的报道称，虽然韩国现代正在摸索重新进入日本市场，但是前景如何尚不得而知。