2013年3月，东风汽车、中国重汽、一汽、福田和陕汽的当月重卡销量均达到万辆级别，分别为1.85万、1.35万、1.55万、1.23万和1.09万辆，同比增幅分别为-4.4%、2.4%、-2.3%、3.8%和-12.1%；在千辆级的企业行列中，红岩和华菱分别销售3608辆和2364辆，同比上升了67.4%和27.2%，而江淮重卡和北奔销量分别为3300辆和1650辆，同比分别下降了3.8%和34.6%。

    第一季度，东风重卡以3.60万辆的销量保持行业第一，中国重汽和一汽分别以2.92万辆和2.71万辆的销量排名第二、第三，福田和陕汽以2.33万辆和1.99万辆的销量排名第四、第五。另外，红岩和华菱一季度的销量增幅分别达到61.2%和20.6%。

    重卡的地区景气差异明显。根据国泰君安证券3月底对全国各地重卡经销商的草根调研，东北、华北、华中需求依旧低迷；华东、西北地区销售良好，大多数经销商销量同比有小幅增长；西南(川渝)、华南地区销售火爆，经销商销量增速多在30%以上。

    第一商用车网预计，4月份重卡的月销量可能超过上年同期的6.24万辆，实现同比增长。国泰君安证券表示，由于2012年4月重卡销量基数较低，预计今年4月重卡销量同比增幅或将达到8%至10%。

    全年仍难乐观

    尽管3月重卡市场销量企稳回暖，但对于全年的重卡市场，经销商及相关研究机构的预期均相当谨慎。中金公司认为，地产调控力度大大超出市场预期，将改变今年房地产投资的预期。由于房地产投资直接或间接贡献重卡需求的30.8%，这种调控将对重卡需求及重卡股投资造成较大影响。

    今年7月1日起，我国将实施“国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准”，这意味着卡车市场将面临更为严苛的排放标准。业内普遍认为，新标准实施前的提前采购是重卡行业今年的亮点。

    国泰君安表示，如果国四标准严格在7月1日实施，将引致提前采购，整个二季度销量增速将是全年的高点。不过，中金公司表示，政策的执行力度仍有不确定性，且很难改变行业全年增速预期。

    由于存在需求疲软、社会二手车存量过高、区域限制、国四实施后面临销量低谷等种种担忧，经销商正在调整此前对2013年重卡市场的乐观预期。

    从国三标准升级到国四标准，一辆重卡要增加几万元的成本。一位重卡经销商表示，国内重卡用户对购车初始成本极为敏感，政策变化对重卡市场销售的影响不见得是好事。“重卡市场需求压抑的释放，关键就在一季度和二季度。三季度、四季度要看国三升级国四能否起作用，如果作用不大，下半年的市场有可能还像去年一样进入‘冻结期’。”有重卡经销商如是预测。