虽然欧朗由于销量不佳已悄然退市，但一汽并不会放弃这个品牌。最近，从一位内部人士处了解到，一汽将在今年下半年重新推出转型后欧朗品牌，且在该品牌提升上所做的远不止此前媒体所报道的“调整优化”那么简单。由此可见，一汽对欧朗的重视程度非同一般。但是，想说一句，欧朗转型后能否获得市场认可的关键或许不在投入力度，若想重振该品牌，一汽首先应该摆脱闭门造车的状态。

    事实上，大家见到的欧朗品牌在推出前已经被“改造”过一次。据透露，欧朗上市前，一汽曾组织过经销商对其原型车B30进行了体验，由于大家的不认可，厂家将该车型推倒重来，经过改款后变身为欧朗。不过，欧朗上市前一汽没有再征求过经销商们的意见。在与一些经销商聊到这个话题时，他们普遍认为，如果当初厂家能多听他们说几句，或许欧朗的销售就不会如此惨淡。

    欧朗在推出时被一汽定位为“冲量车型”，但实际情况是多数4S店的月销量仅能以个位数来计算，而在北京等一线城市，更是上市至今也没卖出去几辆。想来，这样的情况是一汽此前没有预料到的，当然也必然是其不愿意看到的。这就更让人纳闷，为什么不能在推出前多听一些声音，多做调研？

    对于欧朗上市后遭遇滑铁卢，一汽方面有声音认为是“定价偏高”。但实际地讲，虽然价格是一大因素，但原因远不止这一个方面，定位模糊、亮点不突出、销售培训不到位等，都影响了欧朗的销售。眼下，欧朗面临转型，据说一汽已经聘请了咨询公司对该品牌做重新的定位，同时也在针对市场反馈进行生产调整。

    亡羊补牢，为时未晚，我们期待欧朗能重获新生。毕竟，从筹备到推出，一汽在欧朗品牌上投入了大量的资金和人力，谁也不想看到一个惨淡结局。即将开幕的上海车展是一个听取业界及消费者声音，与竞品对比取长补短的好机会。

    听说欧朗这次也会随团队参展，那么，建议不妨多听听、多看看，希望一汽这次能真正做到集思广益。