2013年4月12日，东风日产宣布新款骊威上市，新车有骊威和骊威·劲锐版两个版本，各4款共8款车型，售价覆盖8.58-11.72万元区间。新款骊威外观有所变动，变得更“跨界”，但更重要的是，它的发动机变得更先进也更省油，自动变速箱也进化成了CVT。

    从跨界的角度来讲，我们最先想到的一定是铃木天语SX4，因为它是第一款进入中国市场的跨界车型，把国际流行的跨界风潮引入了中国，如今多年过去，它仍然是跨界车的标杆。对于铃木天语SX4这款车来说，省油一样是它的关键词之一。

    那么，进化后的日产骊威，再次面对铃木天语SX4的时候，它的表现如何呢？本次我们选择了两款车最具代表性的车型对比：骊威·劲锐版 1.6L XV 豪华版 CVT，售价11.72万元，铃木天语SX4锐骑 1.6L 自动运动型，售价11.98万元。

    外观：骊威头尾更时尚、SX4侧面更动感

    如前面所提到，新款骊威的外观有所变化，尤其是前脸的变化更加贴近家族特征，与SUV车型的日产楼兰倒是颇为相似。由于变化较大，新的前脸造型还需要一定的适应过程，不过可以肯定的是，新款骊威的前脸显得更凶狠、霸气。

    铃木天语SX4在2012年推出的小改款车型，名字叫做锐骑，新车在前脸造型方面与老款变化不大，大嘴造型的进气格栅改用了金属网格，看起来更显得豪华，也显出几分灵动的气息。

    侧面线条方面，骊威和SX4都与老款车型变化不大，骊威的侧面看上去比较稳重，视觉感受上也更长，实际上轴距也更长，这一点在后续的空间环节再详细说明。但平心而论少了几分跨界车的个性，不过特意调高的离地间隙和车顶的行李架，还是明确的显出骊威劲锐版的态度。

    SX4的侧面线条看起来更紧凑，上扬的腰线为整车营造出恰到好处的动感，车身尾部侧面的小窗与后风挡视觉上连为一体，或者用术语说就是隐藏式D柱设计，为整车带来更好的动感，有几分赛车的感觉。

    尾部造型方面，骊威调整了尾灯的造型，与老款最大的区别就是尾灯有所放大，而且不光局限于车体，大面积的延伸到了后门之上。

    天语SX4的尾灯则与老款骊威的布置方式相似，主要布置在车体之上，车门仅仅是用一个巧妙的凹陷与尾灯结合。这种尾灯的好处是减少故障的几率，但从实际使用状况看，尾灯故障的几率不大，维修成本也不高，几乎可以忽略不计。