如果掰开手指头算一算，仅是近两年，就有约10个新品牌在中国诞生，例如从合资自主的理念，到新的全球品牌西雅特、DS及合资品牌腾势、观致等，这些新生品牌虽然定位有低有高，但都主打年轻化。年轻人是祖国的未来，年轻人也是新生汽车品牌的未来，年轻人承载着中国众多汽车品牌新的希望……

    SO WHAT？那又怎样！年轻就是资本，屌丝随时可以逆袭！

    “屌丝”是新生品牌的衣食父母说起中国汽车市场的新生品牌，相信很多人第一印象便是合资自主。没错，这是自2008年广汽本田率先发布“理念”以来，一个备受争议的车坛新生儿。尽管合资自主自从诞生之初便被打上了“满足政策需要”的标签，但从理念S1、启辰D50、宝骏630以及思铭等相继入市的情况看，它们不仅扩大了企业的产品线，也满足了中国市场多元化的消费需求，并因技术、价格以及服务等某种程度上的优势，而可能成为推动车市变革的关键因素之一。

   当然，对于很多新生汽车品牌来说，很可能面临的共同话题就是，处于起步阶段，品牌溢价为零，市场前景需从一张白纸开始描画。但随着时代的不断发展，中国消费群体已经越来越年轻化。而这些自称为“屌丝”的年轻人，其实，正是中国众多汽车品牌们赖以生存的衣食父母。

    有关调研数据显示，到2015年中国汽车市场购车的群体中，80后、90后消费者的比例将会达到58%，成为市场的中流砥柱。而该消费群体除了热衷时尚、追求个性、讲究品质之外，屌丝们对价格恰恰也是一个最敏感的因素。很多人往往尽管手头预算有限，但想在越来越多的汽车产品当中，买到一辆适合自己心水的汽车，显然不是一件难事。这对合资自主而言，自然就是一个机会。

    对于即将开幕的上海车展，我们也已经明显感受到，在合资自主品牌历经了4年的缓慢发展之后，今年将迎来一个加速逆袭的态势。综合各个企业信息，一汽丰田的“朗世”、华晨宝马的“之诺”，及至广汽丰田尚不知道品牌名的合资自主品牌，还有北京现代首望首款产品，以及广汽本田理念S1即将全新改款等，将集中在今年上海车展进行或品牌名的发布或新车的亮相等。

    年轻品牌当然离不开年轻人

    我们不难发现，“屌丝”这个具有嘲讽意味的代词，当下正被争相认领，不管是表面符合屌丝定义的人，还是和屌丝属性八竿子打不着的人，都乐此不疲，而他们享受的是一种小人物的集体自我认同，他们关注的不再只是单纯的品牌价值，还要追求性价比以及个性化的体现。

    就像网友调侃的一样，DS者，屌丝也。暂且不说这个品牌是不是为屌丝而生，但时尚的外观、精细的做工以及出众的配置，俨然已经符合屌丝特立独行的个性，难道说真的只是机缘巧合？

    目前，在众多车市后来者当中，除了即将推出、数不胜数的合资自主品牌外，西雅特、奇瑞观致、一汽欧朗、雪铁龙DS、腾势等可算得上是近两年的全新进入者。尽管品牌定位高低各不同，但我们不难发现，这些全新进入者走的都是年轻化路线。

    西雅特走的是高端精品小型车的定位，并主打运动风格，无论从外观设计还是驾驶感受都偏向运动化，相比起大众和斯柯达，目标群体明显更加年轻化。同样地，雪铁龙DS作为标致雪铁龙集团的高端车系，从去年在国内上市的DS4、DS5来看，走的也是个性化路线。

    可见，中国年轻化的消费群体已然成为众多汽车品牌后来者眼中的“香饽饽”，就连中国汽车业的老大哥——一汽集团为了表达对年轻用户群重视的一种态度，于2011年推出了全新品牌Oley(欧朗)，定位时尚、动感和个性，主打年轻人群。

    此外，以自主合资而不是合资自主成立的奇瑞观致，则定位国际化探路高端市场，但面对竞争激烈的中国市场，观致又将如何在市场中分得一杯羹呢？“从产品的质量、设计与服务等方面进行差异化经营”的说法显然太过官方，对于这个年轻的汽车品牌，市场份额其实还是要依托着绝大部分的年轻消费群体。

    再或者，去年比亚迪与戴姆勒合资发布的全新品牌——腾势，它以“腾势而起，电动未来”之意，直截了当地表明将专注于新能源车的研发，服务于新能源汽车时代。当面对着社会环保问题以及越来越年轻化的市场消费特点，我们有理由相信，作为社会中坚力量的年轻屌丝们肯定更容易接受新能源车的技术，并把新能源车作为考虑选购的对象之一。