现在我们是在2013上海国际车展的现场，非常容幸地介绍一下做客嘉宾，他是东风裕隆纳智捷销售总部的总部长单志东单总，欢迎您单总！

    单志东：各位网友大家好！

    记者：首先我们请单总给我们介绍一下这次东风裕隆上海车展参展的情况。

    单志东：这次我们一共带来了四款产品，这是东风裕隆成立两年多时间以来第一次带来了全车系的产品参加上海车展。除了我们在一年多前正式上市的大7SUV之外，还有我们在今年1月份上市的MASTERCEO，以及在我们今年的5月份和在今年7月份即将上市的MPV和我们的第一款轿车纳智捷5 Sedan。到今年我们整个纳智捷的产品线的布局已经完成了。按照我们的中期事业计划，5年之内投放8款车型，我们现在已经投放了4款，还有两年多的时间我们还会有4款到5款的产品投放市场。

    记者：我们知道现在SUV的车型应该是纳智捷的第一款车，随后出的MASTERCEO也是一个SUV的车型是吗？

    单志东：那是MPV车型。

    记者：那相对来讲我们最晚跟消费者见面的是一坎轿车，您刚刚提到5年投放8款车型，那今后的几款车型当中还是会以SUV为主还是轿车为主？

    单志东：在未来的产品里面，纳智捷作为一个未来的品牌，我们对于未来的SUV、MPV、轿车，甚至还有跨界车都会涵盖。当然我们第一次进入轿车市场，特别是中级车这个级别是竞争最激烈的，特别是去年下半年投放了大量的新产品。我们第一次进入这样一个市场对我们来讲是一个非常有意思的一件事情，所以我们今天在上海车展第一次发布了我们的轿车，我们的轿车称之为纳智捷5 Sedan。这个产品的特点是一方面2起20的轴距，在整个中级车里面是最长的轴距，加上其他一些舒适设备的配置，使我们这款产品第一个特点就是非常舒适，不管是腿部空间还有驾驶的空间。第二个特点就是它的安全性，因为大7SUV关于智能化的配备都已经完全延续到了我们轿车里面去，所以在主动安全方面，我们轿车的主动安全是独树一帜，业内领先的。最后一个特点是它智慧型的配备，因为智慧是整个纳智捷产品序列里面一个重要的DNA，我们为我们的纳智捷5 Sedan配备了HTC的手机，通过连线，它前面有一个9寸的屏幕，这个9寸可触摸式的屏幕实际上就是一个大手机了，因为它是一个手机，所以我们很多APP就可以通过我们的编写和输入，这样就为我们未来这款产品的功能性上提供了无限的可能。比如说我可以说空调20度就可以自动打开或关上，我通过APP就可以了，所以这在未来是一款非常好玩的车型。我们在今天正式开始预售的另外一款车是大7MPV，这个MPV跟你刚刚提到的MASTERCEO有一个重要的特点，它俩外形都差不多，其实MASTERCEO前面两个座，后面两个座，而对于大7MPV而言后面是五个座，它的第一个特点是什么呢？现在整个中国第一个MPV市场的发展和SUV市场好像差别蛮大的，特别是去年MPV市场似乎还稍微降了降，不像SUV每年一个台阶，每年一个台阶，尽管升幅在降低，但是它还是大跨步地往前走。所以在一个MPV市场里面，排名前三位的品牌它可能是占据了很大的市场份额，而且提供的品牌还不多。在这种情况之下，我们这款MPV，最前排的驾驶席的设计上是非常舒适和好话的。也就说坐在我们的大7MPV上的这位客人不像别的MPV，坐在这个上一定是司机，可是坐在我们的位置上可以是老板，然后他跟旁边乘坐者的关系很有可能是朋友关系、亲人关系，甚至伙伴关系。所以说我们没有去定义它一定是商务为好还是家用为好，只要能够满足这种驾驶者跟乘坐者之间关系的客人都是我的朋友关系，这是它的第一个特点。它的第二个特点就是它的安全性，我们提到它的主动安全性，以及它底盘的设计，它这底盘设计是四纵五横的，就是H形式，我们称之为“HRSS”，整体的一个车的结构设计。加上前面大7 MPV上主动安全的配备，使这个产品的安全性非常好。最后一个特点仍然是智慧，这款车配了两张SIM卡，后面有一个10.2寸的屏幕，前面也是有一个10.2寸的屏幕，后面的10.2寸的屏幕也是安装的安卓的系统，这个安卓系统你可以去上网，可以看OFFICE文件，可以上QQ，可以看电视，所以它也是一个移动的Wi-Fi，在20米范围之内都是免费的Wi-Fi，所以也是一个非常有意思的事情。在我们整个产品计划里面，我们大7 SUV是讲究的前做智慧，我们的MASTERCEO是讲究的后座智慧，MPV讲究的是族群的智慧，因为前面后面都能享受。那么我们轿车呢？是年轻人的智慧，25岁到35岁，这是我们全智慧的策略，这是设计的。

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    记者：您刚刚提到的这几个智慧真的是让人耳目一新的感觉。我们知道纳智捷从产品上来说有很多的创新，然后它在概念上提出了华汽车的概念，能不能再给大家介绍一下华汽车命名的由来以及它的内涵和外表。

    单志东：记得在十几年前，比如说2000年吧，那时候整个中国大陆一年轿车的产量50万，那时候台湾也五六十万，可是13年过去了，现在一年将近2000万辆，那么大跨地发展，可是看一看真正的中国的汽车工业发展在哪里呢？其实谈到自主品牌，我们的消费者肯定会反映到便宜，低品质。我刚才过来的路上，我就听到自主品牌讲我们以67800的超低价格，就是新产品的发布会，超低价格，我就想我们为消费者提供低价是给消费者更多的实惠。那就品牌而言，为什么合资的品牌它卖得更贵呢？它有品牌议价嘛。今年是汽车工业60周年，难道说我们发展了汽车工业60周年最后的结论就是大部分钱被外国品牌拿走了，那我们就是低价低品质吗？今年是中国汽车工业60周年，特别有意思的是也是台湾汽车工业60周年，所以我想对媒体讲说中国汽车工业60周年你不能把台湾忘掉，我们毕竟是一个中国。而且我们目前在中国造车技术，造车理念，技术研发等方面的核心技术，最为先进的我认为还是在日本。到底未来中国民族汽车工业是应该往哪个方向发展？实际上我们认为未来“华汽车”一定会出来，中国车、自主品牌，还是华汽车，一定会出来，但是华汽车绝对不是以命一个名就就叫华汽车，它应该有自己一个实在的内涵，它应该有自己的核心竞争力。所以东风裕隆纳智捷在成立之初就以打造备受尊重的华汽车为自己历史的使命，这方面汇集了两岸华人的智慧，无论从研发到整个营销体系以及全价值链都在探索一个差异化的范围之内，我们希望能够为中国民族汽车工业的发展能够探索出一条道路。

    记者：那其实您刚刚提到我们有前排智慧、后排智慧，包括我们的SUV和MPV，从它的，不管是它的整体功能性来说，还是它的价格，其实大家都有这样一种想法就是，纳智捷是不是也在着力为公用车采购来打造一些适合公用车采购的一些车型？从我们的SUV、MPV，一直到我们的轿车。

    单志东：我们在去年的时候一共向杭州市人民政府提供了三辆电动车，是大7 SUV的电动车，大7 MPV的电动车和MASTERCEO的电动车。我想在杭州那样一个美丽的地方，在西湖的边上，电动车零排放，应该是我们未来的一个发展，特别是现在整个社会的雾霾天气，环境的雾霾天气，这是一方面。第二方面，我举一个例子，比如说我们今天在上海车展看到大量的MPV的车，我们今天特别注意MPV的车，里面几乎没有看到几辆是国产的品牌，“两会”以后，整个公用车采购的方向再次提到了议程上去，如果我们的消费者说我就买国产车，我不买进口合资车，那问题是我们的国产品牌能够站起来承接吗？你能提供和进口品牌相媲美的产品吗？所以这个民族汽车工业来讲，我们一定要自强不息，一方面是需要国家的关照，另外一方面我们应该努力去研发各种适合消费者的产品。实际上对于我们的，不断是大7 SUV来讲，还是MPV来讲，我们都专门有一款产品去来应对公用车采购的需求。比如说我们的SUV，我们一款车只有197000，它最贵的车已经卖到274800了，包括我们大7 MPV，我们最便宜的一款车做到198000，就可以把有一些公务在使用上不需要的功能和配备进行适当的和合适的调整，使之能够满足我们公务用车功能性的需求，这方面进展还是非常顺利的，现在大部分的省市政府采购的部门已经进去了，这方面我们是非常欢迎这样的政策。另一方面，我们一定要加强自身能力的研发，包括我们质量体系的保证，应该为我们的公用车市场作出我们应有的贡献。

    记者：之前在媒体上有消息说东风裕隆现在正在筹建独立的销售公司，这个事情进展是怎么样？

    单志东：是的，销售公司前期的准备工作和工商注册等相关法律上的一些文件已经全部完善，主要是顺应国际商产销分离这样一个趋势。实际上我们政府的销售还是在紧张地进行，整个工商注册已经完成了。

    记者：那我们今年有扩网的继续吗？

    单志东：我们今年计划一共在全国新发展汽车储备馆，一级是24家，二级是35家，一共是59家，其实这35家二级储备馆实际属于一级汽车储备馆的，所以只发展这24家，加上我们去年和前年发展的，我们会在今年年底一共有229家汽车储备馆在全国。

    记者：我们每次采访都会再有一个老总问老总的环节，上一个采访的嘉宾他会为下一位接受采访的嘉宾提一个问题，提这个问题的是长安汽车集团总裁张宝林张总，我们知道自主品牌它有很多发展非常快的研发团队，也就说技术能力，另外它的产品提升也很快，就产品力，但是跟它的技术力、产品力不相匹配的是它的品牌力，品牌的提升是赶不上他产品和技术的提升，对于这个事情您怎么看？在将来发展的时候怎么能够说把这个产品力和技术力尽快地反映到品牌力的提升上？

    单志东：实际上这个问题是目前民族汽车工业发展的一个瓶颈，这个问题提得非常好。现在我们认为我们的产品，我们的研发能力，甚至我们的生产质量水平不比别人差，但是我们品牌为什么卖得比别人低呢？我觉得第一，民族汽车工业的发展，第一，你要耐得住寂寞，就是说你不要因为你的销售量而去杀价，现在都是这样子。为了你的销售量然后大家不断地杀价，杀到最后呢，你就是金字塔最底层。第二个问题，没有差异化，一直在模仿，缺乏自己核心的竞争力，这是关键的问题。经常会听到说这个车其实跟那个车是一样的，但是我这个车比那个合资车还要漂亮，我只是修改了一下。所以我认为要解决这个问题重要的还是你核心的研发能力，但是解决这个问题解决不是建一个4S店那么容易，而是需要多少年的积累，而现在整个市场的份额已经迫使了合资企业发展越来越快，我们的自主品牌差距没有在缩减，所以中国汽车工业60周年，我们反思一下，我们哪些得，哪些失呢？这是一个非常有趣的问题。

    记者：好，您要给接下来接受我们采访的嘉宾他是海马汽车销售公司总经理吴刚吴总，他也是做自主品牌的，您有什么问题提给他呢？

    单志东：我给他提的问题是在海马的长期规划里面，哪一年你的品牌价值可以和你相应的合资品牌价值能够相吻合，在你未来长远规划里面，就是说你不要在你的长远规划里面就没有这一套。

    记者：一个愿景。

    单志东：我们现在大7 SUV销售的价格比同类的合资品牌的价格高。第二，我两年期的大7 SUV的蚕食率在所有合资品牌里面，就是同档次的车里面我们排名第一，所以我们去年只买了3万多台车。我们认为第一我们是有这样一个愿景和抱负，我们真的是可以战胜他们。第二，我们在精于一而致于行，我们在差异化这条路上一直在不断地夯实，不断地坚持，智慧和豪华这两个方面我们在不断地加强，所以这是纳智捷走到今天的体会。