2013上海国际汽车展于4月21日至29日在上海新国际博览中心隆重亮相。这无疑是当今中国汽车界的一大盛宴，对于厂商来说是一个巨大的舞台，而对车迷而言又是一场视觉盛宴。

    中国汽车在连续两年成为世界最大的产销国之后，车展作为汽车行业的风向标一直是业界关注的焦点。特别是上海、北京两大国内顶级车展已成为展示车坛风云变幻的崭新舞台，同时也成为辨析国内车市的“风向标”。

    新技术新趋势

    应对全球气候变化，能源与环境将是21世纪人类面临的最大挑战之一。在此背景下，大多数国家都制定了“绿色新政、绿色经济”的可持续发展战略，而这其中低碳环保的新能源技术自然成为了发展中的制高点。在今年上海车展上，无论是国外的汽车厂商还是国内的汽车厂商都希望在这个舞台上展示自己的实力，展示最新研发的新能源车型。从参展车型上我们可以看到，大量的电动汽车、新能源车、小排量车成为了主角，各大车企在小排量、高效能、低排放方面的研发成果可见一斑。而纯电动汽车占据了重要的地位，观致汽车将其在中国的首次亮相放在了上海车展，成为上海车展大家族中新成员。

    另外，保时捷、法拉利、玛萨拉蒂、阿斯顿马丁、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯、布加迪、ETERNITI、科尼塞克、MKB等都在本届车展推出代表自己最新技术的新车、概念车。

    随着《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》的出台，中国政府发展新能源汽车的决心已经显露无疑。近段时间以来，包括北京、上海在内的多地政府已经陆续颁布了针对新能源车市场推广的补贴细则。另外，能源紧缺、环境污染等现实问题也让节能与环保显得更重要，新能源汽车产业的发展情景依然广阔，或将成为未来中国汽车市场新的增长极，这也决定了在今后相当长的一段时间内，新能源技术的发展将成为业内持续关注的焦点。

    对车市影响

    今年的上海车展有两点玄机:一是经过了盘整和低调的2012年，大量重量级新车即将登台，车展无疑将是最佳的首秀，从各厂商的展车阵容，也能够透析2013年中国车市的大概走向，各种猜测、传言、玄机都将水落石出；其二，今年一季度国内车市波谲云诡，进入二季度后，市场是否降温？厂家商家何以应对，有何奇招？本届上海车展或可一见端倪。

    从今年第一个季度的情况来看，国内车市有了显著回升，超过人们的预期，从而增加了汽车厂商和消费者的信心，期望通过上海车展能够获得更快提升。其实，今年上海车展之前已经有七八款重要的品牌车型陆续发布，一些新车提前进入消费者的视野，已起到预热的作用。然而，上海车展对市场的作用毕竟有限，厂商们的满腔希望未必能够如愿。

    从以往的情况看，“车展效应”一直不被看好，市场发展有它的固有规律，与车展并没有直接的联系。从今年市场情况看，一季度市场销量回升值得庆贺，但其发展势头并不容乐观，要想彻底恢复原来的高速增长，将拉动市场的希望寄托在一两个大型车展既不可能、也不现实。特别是进入4月份后，由于消费者的关注点也已经开始转向上海车展，车展所带来的强大人气将掏空购车的人气。而往年的事实证明，4月份是车市传统淡季，后续车市因此面临的压力将越来越大，车市调整色彩只会越来越浓。

    受车展影响，最近一个多月共有20余款新车上市，本届车展还要推出起码10款以上的新车，厂商在车展前如此造势的做法其实并不可取。新车多了，对消费者当然是好事，但是对这个行业而言，多少有点像“饮鸩止渴”。由于新车型上市过分集中，不仅加剧了市场的竞争，而且也在改变市场竞争的格局，增添了不稳定的因素，车市刚刚恢复的增长势头将再度下挫。

    精彩与悬念

    在车展来临前夕，虽然中日关系的缓和削弱了消费者对日系车的抵触情绪，但日系车在华表现能否回到危机前还很难界定，2013年前两个月，中国汽车市场整体销量上升，然而日系车销量却下滑超四成。如何挽回中国消费者的信心成为所有日系车企共同面对的难题。大型车展历来都是车企展示自己的最佳舞台，日系车在危机后的首个重磅车展上将以怎样的姿态登台，备受关注。另外，大众汽车因DSG质量问题被推到了舆论的风口浪尖，随之被引出的豪车车内空气质量问题也占据着各大媒体的头版位置，车企又将采取怎样的纾困策略无疑将吸引不少关注目光。另外许多不确定的因素都可能在车展前后确定，这些都让本届车展有了更多的悬念与精彩。

    此外，国内自主品牌汽车也不断跻身国际市场。本届车展上，国内一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽等六大汽车集团将以集团阵容亮相，着重推出自主创新或已经量产的自主品牌汽车，这些数据将创下上海车展的历届之“最”。另外，吉利、比亚迪、奇瑞、华晨、长城、江淮、海马、东南、力帆等自主品牌厂家也将积极备战上海车展，江铃汽车、长丰汽车也将独立参展。作为在家门口的大型车展，上海车展将是一场自主型车秀的舞台，不仅向国人推销自己，而且向世界展示风采。

    现在，越来越多的行业人士对近年来车展的商业化与功利化趋势表现出了忧虑；眼下国内大大小小的车展众多，其主要目的与汽车销售有关，车展其实是一个汽车工业技术的展示平台，而不是赶集卖产品。车展作为一种新兴的会展经济到底能走多远，看来已到了不得不认真思考的时候了。衷心希望上海车展给中国车市带来的远不是热闹一时的时髦，而是提供一个实实在在的良好外部环境，以保证汽车市场健康有序发展。