近日，记者走访了萝岗、增城等地的汽车销售店，并采访了萝岗、增城、花都等准车主，记者发现，与销售商热烈欢迎“郊区牌”形成鲜明对比的是，不少郊区准车主对于“郊区牌”并不看好。

    不存在穗A牌或会有郊区牌

    在上月19日举行的“限外”听证会上，有听证代表提出应照顾偏远城区的准车主，建议派发“郊区牌”。而广州市交警支队副支队长吴泽驹在会上明确表示，对于类似建议，交警部门已经着手开展可行性研究。 交警部门采用的术语叫做“非指标专用号牌”。

    何谓“非指标专用号牌”？交警人士昨天向记者表示，绝对不存在“穗A”牌。交警部门目前正在研究的是划出一个车牌号段，在广州指定区域使用。“研究的方向是这个号段的车无需参加摇号和竞价就可以直接上牌，不同的是要受到限外令的限制。”交警人士进一步解释称，研究这些“特殊号牌”的原因是广州个别偏远区域的车主生活、工作仅在本区域进行，进入广州中心城区的需求量不大。“高峰期不进广州的限制对于这些车牌的影响并不大。”

    交警正在设定获郊区牌条件

    什么是车牌号段？目前我国使用的九二式车牌在号段后面有5个空位，如广州的车牌号就是在“粤A”后面还有5位数。广州目前发放号段是“粤A0AA01至粤A9BZ99”。据悉，2007年，公安部公布了九二式车牌新排列组合的规定，根据规定，每个号段有11种排列方式。交警人士透露，目前广州研究的号段仍是粤A开头，变化的是后面的数字和字母组合方式。“可以一目了然这些号牌的特殊性。”

    “智能电子警察可以轻松分别出特殊号牌，因此在执法方面不会造成难题。”交警人士称，尽管都是粤A牌，但在限外令实施后，这些“郊区牌”绝对不可能浑水摸鱼。“每一个车牌号码都能迅速识别，更何况是整个特殊号段的车牌。”交警人士表示，目前研究的是发放这些号牌的可行性以及获取这些“郊区牌”时需要设定的限制条件。

    销售商：无疑是利好，大量居民会来买车

    记者来到增城市朱村街横塱工业区的一间东风本田特约销售服务店，该店经理张先生告诉记者，近几年增城经济发展很快，本地居民因土地征收赚得“盆满砵满”，纷纷开始买车，“这边的几家车行顾客近一半都是本地人，他们买了车也仅仅是在郊区里面转，现在摇个号这么困难，能给他们‘郊区牌’无疑是个利好啊。”但是对于那些要来回市区办事的商人来说，郊区牌对于改变他们因“限外”带来的尴尬境地显然没用。

    张先生还向记者说了一个细节，去年七八月份“限外令”刚刚炒热的时候，店内的汽车销售量一个月才30余台，不足平日的一半。“相关政策刚被炒热，买车的人就会处于观望状态，调整购车策略。如果这次真的推出“郊区牌”，我想大量的居民会过来买车，那些来往经商的车主只能再购置一辆车，参与广州牌的摇号或竞拍。”从业近十年的张经理对行业未来充满信心。

    花都市民：郊区牌限制多，不考虑

    在大学城读书的花都籍学生钟同学，和许多在广州读书的花都学生一样，她几乎从不坐父母的小车来回，而是选择搭乘价格较为便宜的班车或者用时较短的高铁。“如果想一个小时到广州，光是过收费站就要花去50多块。”钟同学表示，自己周围的花都本地人早早就买了车却极少来市区，被“限外”困住的，往往是那些因为探亲访友等原因要往返广州的年轻人。

    同时，她也十分担心“郊区牌”的做法会削弱花都对广州向来不强的归属感，“我前不久刚学完车，过些年也许我会考虑买车，但是也还是会上广州牌，即便摇号竞拍困难，但毕竟能来广州是最重要的，光想着这一点，就不会考虑被处处限制的‘郊区牌’了。”

    萝岗市民：郊区牌也限外，达不到效果

    记者观察发现，在萝岗城区内，平均每五辆车里面就有一部外地车，外地人口的增多让萝岗的交通略显拥堵，“那些富有余力的人早已买了好几部车，广州牌外地牌都有，要去哪里开哪部，现在要买车的都是些在市区工作的年轻人，如果“郊区牌”的出行范围不能保证他们去市区，估计也不能达到所谓的‘网开一面’效果吧？”土生土长的萝岗人赵先生向我们分析了一下“郊区牌”对萝岗本地的影响。

    另外，不少市民提议，与其一层又一层地限制出行，不如大力发展萝岗的公交系统。“我们很愿意坐公交，既环保又方便，可是连接广州萝岗两地的公交少之又少。”市民钟先生说。

    专家：切不可一刀切，年票应全城互认

    有交通专家建议，“郊区牌”的发放方式要很小心，切不可手忙脚乱进行“一刀切”，年票也应实行全城互认，相关的配套方法也应一起出台，照顾到大部分人的利益。他们同时也呼吁有关部门尽快研究决定相关措施，给来往广州的车主吃一颗“定心丸”。