日前，有媒体报道指出，财政部、工信部等四部委已达成共识，上半年将出台新能源汽车补贴政策。而据中国汽车工业协会相关负责人透露，相关部委正在积极研究，补贴政策应该很快出台。

    据悉，此前3月份，工信部部长苗圩表示，正会同有关部门研究新的节能与新能源补贴政策，补贴思路不是按照混合动力、纯电动技术路线来分，而是将节能车按照节油率分16个档次，补贴底线也将大于3000元。

    中投顾问新能源行业研究员萧函在接受记者采访时表示，作为战略性新兴产业，新能源汽车一直受到了国家相关部门、地方政府的政策扶持。然而，受政策落实不到位、配套设施不足、技术水平低、居民接受度较小等诸多因素影响，新能源汽车发展相对缓慢。此次改变新能源汽车补贴方式和提升补贴力度，有利于促进新能源汽车的发展，加速产业结构转型，加强节能减排。

    浙江吉利集团控股集团副总裁、海外销售公司总经理张林先生向《中国产经新闻》记者表示，客观来讲，新能源车成本很高，维护成本也很高，对于一般消费者来讲，如果政府不扶持新能源车，消费者基本不考虑。目前来讲，新能源车的应用和政府扶持及推广是分不开的。

    然而，除了政策扶持的加速，企业的产销也出现快速增长势头。据中汽协会不完全统计，2013年第一季度，国内合计生产新能源汽车2991辆，其中纯电动汽车2691辆，同比增长62.6%；销售新能源汽车3175辆，其中纯电动汽车2874辆，对比上年同期增长57%。纯电动汽车产与销均实现了较快增长。在插电式混合动力产销方面，第一季共生产300辆，销售301辆。

    由此可见，新能源汽车肯定是发展方向。不过，值得注意的是，当前新能源汽车是我国重点扶持的战略性新兴产业，发展前景极其广阔，但其在发展过程中仍存在着诸多的问题。“技术问题、配套设施问题、电池问题、安全问题等制约着新能源汽车的发展。其中技术问题是制约新能源汽车，特别是纯电动汽车发展的核心难题，尽管大部分厂家加强资金与研发投入，但实际成效并不明显。”萧函说。

    张林也指出，“新能源汽车目前有两大制约，电动车的管理和充电的设施。”他表示，新能源汽车是个技术方向，降低成本，设施健全，新能源车才会逐步推广和实现。

    对此，萧函建议，我国新能源汽车发展正处于初期阶段，其未来的发展仍有较长的路。当前新能源汽车中混合动力汽车发展的条件相对成熟，大力推广和普及混合动力汽车的阻力相对较小，这是我国推进新能源汽车的重要契机。在纯电动汽车领域，加强技术研发，以技术为支撑带动新能源汽车的长远发展是基础，也是关键，同时也要加强充换电站、充电桩等设施的建设和普及。